Двигатели Ford Zetec
Содержание
Линейка двигателей Ford Zetec или Zeta собиралась сразу на трех заводах с 1991 по 2004 годы и ставилась на такие популярные модели как Мондео, Фиеста и Эскорт нескольких поколений. Моторы этой серии несколько раз обновляли и выделяют три поколения плюс спортивные двс.
- Ⅰ пок‑е Zetec
- Ⅱ пок‑е Zetec E
- Ⅲ пок‑е Zetec R
- Спортивные моторы
Двигатели Ford Zetec первого поколения
Первое поколение данных силовых агрегатов появилось в 1991 году и сперва называлось Zeta, но из-за спора с компанией Lancia за торговую марку вскоре обрело привычное название Zetec. Это были вполне классические для своего времени 4-цилиндровые моторы с чугунным блоком, ременным приводом ГРМ, алюминиевой 16-клапанной DOHC головкой и гидрокомпенсаторами.
Отличить такой мотор можно по алюминиевой клапанной крышке с надписью DOHC 16V в углу.
У этих агрегатов существует много модификаций, в таблице собраны лишь самые популярные:
| L1E (90 л.с./134 Нм) | Escort Mk5 |
| L1F (90 л.с./138 Нм) | Mondeo Mk1 |
| RDA (105 л.с./153 Нм) | Escort Mk5 |
| RDB (105 л.с./153 Нм) | Fiesta Mk3 |
| RKA (115 л.с./158 Нм) | Mondeo Mk1 |
| RQC (130 л.с./162 Нм) | Fiesta Mk3 |
| NGA (136 л.с./180 Нм) | Mondeo 1 (CDW27) |
Обновленные двигатели Ford Zetec E
Вскоре у силовых агрегатов данной линейки обнаружилась проблема с залипанием клапанов и в 1994 году производитель выпустил новую версию двс с дополнительной буквой E в названии. Также обновленные двигатели получили пластиковый впускной коллектор, а еще и клапан ЕГР.
Отличить такой агрегат можно по алюминиевой крышке клапанов с надписью 16V Zetec в углу.
В серию как и всегда входило множество моторов и мы выбрали лишь самые известные из них:
| L1G (88 л.с./130 Нм) | Fiesta Mk3 |
| L1H (88 л.с./130 Нм) | Escort Mk5, Escort 6 (CE14) |
| L1K (90 л.с./134 Нм) | Escort Mk5, Escort 6 (CE14) |
| L1J (88 л.с./138 Нм) | Mondeo Mk1, Mondeo 2 (CD162) |
| RKB (112 л.с./158 Нм) | Mondeo Mk1, Mondeo 2 (CD162) |
| RKC (115 л.с./158 Нм) | Escort Mk6 |
| NGA (131 л.с./176 Нм) | Mondeo Mk2 |
Модернизированные двигатели Ford Zetec R
В 1998 году двигатели данной линейки обновились еще раз, получив букву R в названии серии. Прежде всего мотор лишили гидрокомпенсаторов, которые вызывали больше всего нареканий, также появился новый впуск и выпуск, гидроопоры, составной поддон картера, другие поршни.
Отличить такой агрегат можно по пластиковой клапанной крышке с надписью 16V Zetec в углу.
Из большого количества моторов данной серии в таблицу мы выбрали лишь самые массовые:
| L1L (95 л.с./142 Нм) | Mondeo Mk2 |
| L1N (95 л.с./142 Нм) | Mondeo Mk2 |
| L1Q (95 л.с./142 Нм) | Mondeo Mk2 |
| RKF (116 л.с./158 Нм) | Mondeo Mk2 |
| RKH (116 л.с./158 Нм) | Mondeo Mk2 |
| EYDB (115 л.с./160 Нм) | Focus Mk1 |
| EYDC (115 л.с./160 Нм) | Focus Mk1 |
| NGB (131 л.с./178 Нм) | Mondeo Mk2 |
| NGC (131 л.с./178 Нм) | Mondeo Mk2 |
| EDBA (124 л.с./175 Нм) | Maverick Mk2 |
| EDBD (131 л.с./178 Нм) | Cougar Mk1 |
| EDDB (131 л.с./178 Нм) | Focus Mk1 |
| EDDC (131 л.с./178 Нм) | Focus Mk1 |
Спортивные моторы Ford Zetec R
С 2002 по 2004 год выпускались заряженные Фокусы ST170 и RS с особыми версиями Zetec R. Модификацию Focus ST170 оснащали атмосферным мотором, который отличался от стокового наличием впускного коллектора с системой изменения геометрии и фазорегулятора на впуске. Также здесь применялся выпускной коллектор с катализатором особо низкого сопротивления.
Focus RS выпускали лишь с 2002 по 2003 год, причем тираж был ограничен 4501 экземпляром. На него устанавливали турбо версию двигателя Зетек мощностью 215 л.с и моментом 310 Нм. По маркетинговым соображениям в каталогах данные моторы относят к семейству Duratec ST.
Итого в этой серии было два силовых агрегата, один атмосферный, а второй с турбонаддувом:
| ALDA (173 л.с./196 Нм) / атмосф. | Focus ST Mk1 |
| HMDA (215 л.с./310 Нм) / турбо | Focus RS Mk1 |
