Двигатели Ford 2.2 TDCi
Содержание
2.2-литровые дизельные двигатели Ford 2.2 TDCi производились компанией с 2006 по 2018 год и устанавливались на целый ряд популярных моделей мод марками Форд, Ленд Ровер и Ягуар. По сути эти силовые агрегаты являются клонами моторов Peugeot DW12MTED4 и DW12CTED4.
К этому семейству также относят дизели: 2.0 TDCi.
Конструкция двигателей Ford 2.2 TDCi
В 2006 году на внедорожнике Land Rover Freelander II дебютировал дизель объемом в 2.2-литра и мощностью в 156 л.с., который представлял из себя одну из вариаций двс Пежо DW12MTED4. В 2008 году на моделях Ford Mondeo, Galaxy и S-Max появилась его 175-сильная модификация. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, комбинированный привод грм из ремня и небольшой цепи между распределительными валами, современная топливная система Common Rail компании Bosch EDC16CP39 с пьезофорсунками, а еще мощный турбокомпрессор Garrett GTB1752VK с изменяемой геометрией и интеркулером.
В 2010 году этот дизельный двигатель модернизировали, аналогично мотору Пежо DW12CTED4. Благодаря более производительной турбине Mitsubishi TD04V его мощность подняли до 200 л.с.
Модификации моторов Форд 2.2 TDCi
Первое поколение таких дизелей развивало 175 л.с и оснащалось турбиной Garrett GTB1752VK:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2179 см³ |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 175 л.с. |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Степень сжатия | 16.6 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
Предлагали две разные версии этого мотора с идентичными техническими характеристиками:
| Q4BA ( 175 л.с. / 400 Нм ) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA ( 175 л.с. / 400 Нм ) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
На внедорожники Land Rover ставили менее мощную версию этого дизеля с такой же турбиной:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2179 см³ |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 152 — 160 л.с. |
| Крутящий момент | 400 — 420 Нм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4/5 |
Предлагали одну версию агрегата, но с небольшими отличиями в зависимости от года выпуска:
| 224DT ( 152 — 160 л.с. / 400 Нм ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Дизели второго поколения развивали до 200 л.с. благодаря более мощной турбине MHI TD04V:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2179 см³ |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 200 л.с. |
| Крутящий момент | 420 Нм |
| Степень сжатия | 15.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Существовали две разные версии двигателя с одинаковыми техническими характеристиками:
| KNBA ( 200 л.с. / 420 Нм ) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA ( 200 л.с. / 420 Нм ) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Для внедорожников Land Rover предлагалась модификация агрегата чуть меньшей мощности:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2179 см³ |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 190 л.с. |
| Крутящий момент | 420 Нм |
| Степень сжатия | 15.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Существовала одна версия этого дизеля, но с рядом отличий в зависимости от года выпуска:
| 224DT ( 190 л.с. / 420 Нм ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Такой же агрегат ставился на автомобили Jaguar, но в более широком диапазоне мощностей:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2179 см³ |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 163 — 200 л.с. |
| Крутящий момент | 400 — 450 Нм |
| Степень сжатия | 15.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Этот дизельный двигатель на автомобилях Ягуар имеет такой же индекс, как и на Ленд Ровер:
| 224DT ( 163 — 200 л.с. / 400 — 450 Нм ) | Jaguar XF X250 |
Недостатки, проблемы и поломки двс 2.2 TDCi
Основные проблемы этого агрегата характерны для большинства современных дизелей: пьезофорсунки не переносят плохого топлива, довольно быстро забивается клапан ЕГР, не очень высоким ресурсом отличается сажевый фильтр и геометрия турбокомпрессора.
Этот дизель не очень любит жидких масел и лучше использовать смазку 5W-40 и 5W-50, иначе при интенсивном разгоне с малых оборотов здесь может и вкладыши провернуть.
Производитель указал ресурс двигателя в 200 000 км, но они обычно ходят до 300 000 км.
Стоимость двигателя 2.2 TDCi на вторичке
| Минимальная стоимость | 55 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 75 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 95 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | 6 230 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.2 литра |
| Мощность: | 175 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
