Двигатели BMW S55B30, S55B30T0, S65B40
Серия двигателей BMW S55B30, S55B30T0, S65B40 представляет собой ряд высоко оборотистых 6-цилинтровых силовых агрегатов, имеющих высокий мощностной потенциал и умеренный аппетит. Особенностью данных двигателей является система турбонадува воздуха, позволяющая повысить производительность двигателя без необходимости в механическом тюнинге.
История производства
Серия двигателей S55 является логичной заменой морально устаревших моторов S54 – новая линейка движков была сконструирована на базе предыдущей модели с изменением в системы впрыска топлива и зажигания, что увеличило мощность двигателя. Двигателя устанавливались на следующие модели BMW:
- Седан М3 в кузове F80;
- Купе М4 с кузовом F82;
- Кабриолета М4 в версии F
Наиболее мощная вариация двигателя S65B40 комплектовалась в лимитированную серию автомобилей BMW М3 в кузовных вариациях Е90 или Е92.
Это интересно! В 2015 году на Токийской выставке была представлена модель BMW M4 GTS в кузовной вариации купе, которая выдавала 500 лошадиных сил на доработанном S65B40.
Технические характеристики: все плюсы конструкции
Несмотря на комплектующие со старой генерации моторов, новое поколение характеризуется увеличенным крутящим моментом на 37% и сниженным расходом топлива на 30%, что объясняется внедрением электронного оборудования, регулирующего функционирование силового агрегата. Технические особенностями серии BMW S55 являются:
- Система управления турбиной M TwinPower Turbo, обеспечивающая равномерную подачу воздуха, независимо от количества оборотов в минуту;
- Система BMW EfficientDynamics, способствующая равномерному впрыску топлива во все цилиндры мотора, что стабилизирует уровень оборотов и повышает производительность;
- Наличие Вальветроника третьего поколения и системы Дабл-Ванос, регулирующих подъем клапанов и стабилизирующих распределение картерных газов;
- Облегченные подшипники и распределительные валы;
- Стальной кованый вал, имеющий сбалансированную основу.
Моторы изготовляются в алюминиевом корпусе, что снижает общий вес силового агрегата и благоприятно влияет на распределение массы в транспортном средстве. Масса заводского серийного агрегата приходится ровно в середину подкапотного пространства, что способствует равномерному вхождению в повороты и стабильному управлению автомобилем в момент заноса или дрифта.
| BMW S55B30, S55B30T0 | S65B40 | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, см 3 | 2979 | 3999 |
| Максимальная мощность, л.с. | 431 (317)/5500-7300 | 420 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. | 550/1850-5500 | 400 (41) / 3900 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89,6/84,0 | 92 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 84.0 | 75.2 |
| Степень сжатия | 10.1 | 11 |
| Выброс CO2, г/км | 269 – 297 | 269 – 297 |
Серия BMW S55B30, S55B30T0, S65B40 функционирует исключительно на бензине А98 – при заливке топлива с низшим октановым числом наблюдается нестабильный ход поршня и детонационные взрывы, снижающие эксплуатационный ресурс. При заправке автомобиля на базе BMW S55 следует внимательно относится в концентрации топлива: даже малейшая разбавка на АЗС негативно скажется на работоспособности движка.
Средний расход топлива на 100 км пробега составляет 12.9 л в городских условиях и от 11.2 л по трассе. Также серия движков нуждается в масле высокого качества: заправлять моторы требуется маркой 5W30 или 5W40 и менять техническую жидкость каждые 10 000 км пробега. Среднестатистический расход масла на 1000 км пробега составляет 1000 г.
VIN-номер моторов выбивается на лицевой части картера.
Слабые места серии
Эксплуатационный потенциал серии составляет 750 000 км пробега при своевременной замене расходников и диагностикой работоспособности. Наиболее распространенными проблемами, встречаемыми до конца ресурса комплектующих, являются:
- Потеря компрессии – характеризуется разрывом уплотнительных прокладок или нарушением целостности алюминиевого блока цилиндров, что вызвано хроническим перегревом или эксплуатацией на высоких оборотах. Проблема устраняется заменой комплектующих на новые оригинальные запчасти;
- Износ шатунных вкладышей – облегченная конструкция восприимчива к высоким нагрузкам, в результате чего быстро выходит из строя. Менять вкладыши придется каждые 80 000 км пробега.
Обратите внимание! Несмотря на неприхотливость в обслуживании двигателя, к мотору требуется уделять достаточное внимание в период гарантийных техосмотров, что позволит правильно пройти обкатку или выявить заводские дефекты. Пренебрежение обслуживанием первые 40-50 000 км существенно снижает ресурс комплектующих.
Автомобиль на базе мотора из серии BMW S55 подойдет как для начинающим, так и опытным водителям: высокий мощностной потенциал и неубиваемость сборки – яркие признаки удачного капиталовложения.
