Двигатели BMW S50B30, S50B32
Содержание
ДВС S50B30 располагает хорошими оборотистыми характеристиками, однако триста лошадиных сил для этого мотора далеко не предел. Мощность возможно увеличить, установив распределительные валы Schrick (фаза 284, подъем 1.19 см), пружинные клапаны и выхлоп прямого тока.
2-й вариант тюнинга – монтаж ГБЦ S50B32. К данному агрегату нужно приобрести соответствующий впуск, распределительные валы Schrick 284 и пружинные клапаны. С прошивкой это обеспечит примерно 310-320 лошадиных сил. Для повышенной отдачи требуется убрать VANOS, осуществить портинг ГБЦ, приобрести аирбокс и форсунки 440 сс.
Тюнинг S50B32 является аналогичным тюнингу S50B30. Необходимо использовать холодный впуск, распределительные валы «Шрик 284», выполнить чип-тюнинг. В результате мощность движка повысится до 360 л.с.
Если использовать облегченные шатуны и поршни под уровень сжатия выше тринадцати единиц, форсунки 500 сс и аирбокс, то можно достигнуть девяти тысяч оборотов в минуту и четырехсот лошадиных сил. Также на основе S50 возможно сделать турбированный мотор мощностью от 500 до 600 л.с.
Двигатель BMW S50B30
Движок произведен компанией Munich Plant. Он относится к марке S50. Выпускать данный агрегат начали в 1992 году. Производство было прекращено в 1995 году.
| Цилиндровый блок | Чугунный |
| Система питания | Инжекторная |
| Вид мотора | Рядный |
| Число цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Поршневой ход, см | 1.8 |
| Диаметр цилиндра, см | 8.6 |
| Уровень сжатия | 10.8 (Европа), 10.5 (США) |
| Объем мотора, куб. см | 2990 |
| Мощность мотора, л.с./об. мин | 243/6000, 286/7000, 295/7100 |
| Крутящий момент, Нм/об. мин | 305/4250, 320/3600, 323/3900 |
| Максимальные обороты, об. мин | 7280 (Европа), 6500 (США) |
| Горючее | 95 |
| Экологические нормы | Евро 1 |
| Масса мотора, кг | 151 (Европа), 135 (США) |
| Расход горючего, л/100 км | 11.8 (город), 8.4 (трасса), 9.1 (смешанные условия) |
| Затраты автомасла, кг/1000 км | До 1 |
| Оптимальное автомасло | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Количество автомасла в моторе, л | 7 |
| Смена автомасла осуществляется, км | Раз в 7-10 тыс. |
| Рабочая температура, градусов | Около 90 |
| Эксплуатационный ресурс, км | Более 400 000 |
| Тюнинг, л.с. | Более 1000 (потенциал, более 320 (без потери ресурса) |
| Коробка переключения передач | Пятиступенчатая МКПП ZF Type C, пятиступенчатая АКПП ZF 5HP18 |
| Передаточные отношения (механическая КПП) | 1 – 4.2, 2 – 2.49, 3 – 1.66, 4 – 1.24, 5 – 1 |
| Передаточные отношения (автоматическая КПП) | 1 – 3.67, 2 – 2, 3 – 1.41, 4 – 1, 5 – 0.74 |
| Главная пара | 3.15 (механическая КПП), 3.23 (автоматическая КПП) |
Распространенные неисправности
Неисправности данного двигателя аналогичны тем, что имеются у всей шестицилиндровой серии M50. Сюда относятся:
- перегревание;
- повышенные затраты масляной жидкости;
- периодически возникающие проблемы с ваносом;
- протекания;
- нестабильность оборотов;
- подсос воздуха на впускном клапане.
Проблему с троением практически устранили.
В каких авто использовался
S50B30 использовался в автомобиле BMW M3 E36. E36 – это 3-е поколение «БМВ» серии 3. Машина производилась с 1990 по 2000 годы. Она производилась в следующих вариантах:
- купе;
- кабриолет;
- хетчбэк;
- седан;
- универсал.
Двигатель BMW S50B32
Мотор сделан производителем Munich Plant. Производство началось в 1995 году. Выпуск движка прекратили в 2000 году. Силовой агрегат причисляется к марке S50.
| Цилиндровый блок | Чугунный |
| Система питания | Инжекторная |
| Вид мотора | Рядный |
| Число цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Поршневой ход, см | 9.1 |
| Диаметр цилиндра, см | 1.8 |
| Уровень сжатия | 11.3 |
| Объем мотора, куб. см | 3201 |
| Мощность мотора, л.с./об. мин | 321/4700, 310/7400 |
| Крутящий момент, Нм/об. мин | 350/3250, 320/3600, 340/3250 |
| Максимальные обороты, об. мин | 7600 |
| Горючее | 95 |
| Экологические нормы | Евро 2 |
| Масса мотора, кг | 154 |
| Расход горючего, л/100 км | 16.9 (город), 7.5 (трасса), 11 (смешанные условия) |
| Затраты автомасла, кг/1000 км | До 1 |
| Оптимальное автомасло | 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Количество автомасла в моторе, л | 05.05.2018 |
| Смена автомасла осуществляется, км | Раз в 7-10 тыс. |
| Рабочая температура, градусов | Около 90 |
| Эксплуатационный ресурс, км | Более 400 000 |
| Тюнинг, л.с. | Более 1000 (потенциал) |
| Коробка переключения передач | Шестиступенчатая МКПП Getrag 420G, SMG I Getrag 420G |
| Передаточные отношения | 1 – 4.23, 2 – 2.51, 3 – 1.67, 4 – 1.23, 5 – 1, 6 – 0.83 |
| Главная пара | 3.23 (механическая КПП), 3.23 (SMG I) |
Распространенные неисправности
Часто встречающиеся неполадки S50B32 практически не отличаются от распространенных неисправностей S50B30.
В каких авто использовался
S50B32 устанавливался в «БМВ М3 Е36». Также двигатель использовался в BMW Z3 M. Z3 – это спортивное авто, которое выпускалось немецким автоизготовителем с 1996 по 2002 годы в вариантах родстер и купе.
