Двигатели BMW M47D20, M47D20TU, M47TU2D20

Семейство двигателей BMW M47 производилась с 1999 по 2007 год. Это дизельные рядные четырехцилиндровые ДВС объемом 2 литра с небольшими отличиями по данной характеристике из-за изменявшегося диаметра цилиндров.

Конструкция и устройство

Блок цилиндров выполнен из чугуна, у разных модификаций в качестве системы подачи использовался электронно-управляемый топливный насос высокого давления или система непосредственного впрыска (common-rail injection system). Предшественником М47 был М41 1.7 л, который использовался во второй половине 1990-х. При проектировании М47 учитывались наработки М43, такие как диаметр цилиндров 84 см. Относительно предшественника М47 имел еще такие доработки, как:

• два распределительных вала в головке блока;
• 4 клапана на каждый цилиндр;

Рядная четырехцилиндровая конструкция дизельных двигателей БМВ впервые была реализована на М41 в 1994-м году. Двигатель из этой ограниченной по моделям серии выдавал максимум 90 л.с. и 190 Н*м при потреблении топлива в смешанном цикле не более 6.5-7 л/100 км.

M47D20

«Первопроходец» всей серии, выпущенный в 1999-м году, имел объем 1951 см² и непосредственный впрыск топлива. Имелось две основные версии с разной мощностью, которая зависела от наличия турбонагнетателя. Турбированный М47D20 выдавал при 4000 об/мин 136 л.с. и 280 Н*м/1750 об/мин, тогда как атмосферный – 116 л.с. и 265 Н*м при тех же оборотах соответственно.

В конструкции цилиндров использовано по одной вихревой заслонке и одному тангенциальному каналу на каждый, что позволяет образовывать смесь в различных условиях, подстраиваясь под них. Данная технология отличается от использованной позднее в двигателях M47TUD20, где установлены вихревые клапаны.

Одна из модификаций M47D20, разработанная автопроизводителями Rover Group и Steyr, имела перпендикулятное расположение в подкапотном пространстве, что было сделано для адаптации мотора к переднеприводному Rover75 и полноприводному Land Rover Freelander. На этот двигатель изначально был установлен непосредственный впрыск, как на более поздних TU (Technical Update) и турбина. Также на них поставлена более чувствительная система распределения температуры.

Использовался на автомобилях:

• 114 л.с., 265 Н*м
• 2001-2003 E46318d
• 136 л.с., 280 Н*м
• 1999-2001 E46320d
• 2000-2003 E39520d

M47TUD20

Все модели BMW X3 и 320D, выпущенные с 2001 по 2004 годы, оснащены двигателями M47TUD20. TU (technical update) заключался в увеличении хода поршня с 88 до 90 мм и установке новой системы непосредственного впрыска, что привело к уменьшению расхода топлива, но увеличили вес самого двигателя на 50 кг, также увеличилось и количество выхлопных газов.

M47tud20 weird sound

Вместе с уменьшением расхода топлива возрос крутящий момент, что есть следствие оптимизации преобразования энергии точной подачей топлива цилиндр в более подходящий для этого момент. Также новшество, установленное при обновлении, — а именно вихревые клапаны, — имело некоторые недостатки. Установленные во впускном коллекторе клапаны имеют свои каналы к каждому цилиндру отдельно от других, а закреплен каждый клапан двумя винтами, которые нередко теряются от вибрации и могут попадать в цилиндры, нанося существенный урон. Порой они могут попадать и в другие части, например, в турбину. Имеется большое количество статей по поводу удаления этих клапанов полностью, а обслуживающие центры могут предоставлять такую услугу.

Применялся на автомобилях:

• 114 л.с., 280 Н*м
• 2003-2005 E46318d
• 148 л.с., 330 Н*м
• 2001-2005 E46320d
• E83X3 2.0d

M47TU2D20

Данная модификация была впервые выпущена в 2004-м году. Имелось две модификации: с обычным турбокомпрессором и с оснащенным системой изменяемой геометрии. Различия в мощности и крутящем моменте у данных двигателей весьма ощутимы: 121 л.с. против 163 л.с. и 280 Н*м против 340 при 4000 и 2000 об/мин соответственно. Турбокомпрессор Garrett GT1752V.

Надежность и ресурс

Показатели износостойкости и пробега для серии в целом сходны от модели к модели. Завод устанавливал планку пробега для них в районе 300 тыс. км, но на практике достигался предел 400 тыс.км и выше – все зависит от конкретных условий и ухода.

Проблемы, которые приобрели все M47, исходя из самой концепции 4-хцилиндрового дизеля, так или иначе связаны с нагревом. Первое, что начинает давать сбои от температуры – это ЭБУ. Помимо нагрева также стоит вовремя чистить клапан EGR, чтобы двигатель не «тупил» — за этим стоит следить. Вихревые заслонки и клапаны, как говорилось выше, также являются слабым звеном, которое при поломке провоцируют более серьезные проблемы.

Тюнинг

M47 достаточно перепрошить, поставив нужную программу, чтобы добиться от него дополнительные 30 л.с. Для более серьезного апгрейда мощности можно установить более мощную турбину, интеркулер, более широкого диаметра выхлоп, заглушить клапан EGR и провести чип-тюнинг ЭБУ. Такие мероприятия дадут возможность двигателю развивать до 250 л.с.

Покупка контрактного двигателя M47

Данная серия дизельных двигателей БМВ весьма популярна, также дизель в среднем имеет меньший расход топлива при одинаковом рабочем объеме и  сходной цене за 1 л. Экономичность, хорошая тяга на низких оборотах – все это нередко становится предметом интереса для тех, кто задумал поменять ДВС на своем авто.

Контрактных двигателей M47 предлагается много, причем в хорошем состоянии. Их цена в среднем держится в районе 100 000 российских рублей. Навесное оборудование же в большинстве случаев придется покупать отдельно, но есть плюс – некоторые детали подходят от более новых моделей и их можно купить в магазинах, где продаются именно новые запчасти. Не смотря на возраст двигателей M47, они актуальны и сейчас, поскольку их характеристики отлично подходят и для легковых авто, и для внедорожников.

Двигатель	Мощность, Л.с./об/мин	Крутящий момент, Н*м/об/мин	Годы производства
M47D20	136/4000	280/1750	1998
115/4000	265/1750	2001
M47R – модификация под поперечное расположение	136/4000	280/1750	1999
115/4000	265/1750	1999
M47TUD20	114/4000	280/1750	2003
150/4000	330/2000-2500	2001
M47TU2D20	121/4000	280/2000	2004
122/4000	280/1750-2000	2005
163/4000	340/2000-2750	2004