Двигатели BMW B47

Технические характеристики 2.0-литровых дизельных двигателей BMW B47, надежность, ресурс, конструкция, проблемы и отзывы.

Серия 4-цилиндровых дизельных двигателей BMW B47 объема 2.0 литра собирается с 2014 года и ставится на авто с передним приводом как B47C20, задним как B47D20 и на Mini как B47C20A. Эти моторы существуют в двух разных поколениях и их обновленные версии называют B47TU1.

В линейку R4 также входят двс: M41, M47 и N47.

Конструкция двигателей BMW B47

В 2014 году на смену дизелям серии N47 пришли новые моторы B47 из модульного семейства. Из особенностей их конструкции отметим алюминиевый блок цилиндров с закрытой рубашкой, алюминиевую 16-клапанная головку, оснащенную гидрокомпенсаторами и цепной привод ГРМ. Впрыск осуществляется системой CR Bosch и она отличается в зависимости от версии мотора: у младших модификаций электромагнитные форсунки, у старшей применяются пьезофорсунки. Также у младших версий двс турбокомпрессор Garrett GTD1752VRK, у старшей уже две турбины.

Номер двигателя B47 находится на стыке блока с коробкой

В 2017 году дизели этого семейства были модернизированы, для отличия их называют B47TU1. Теперь все агрегаты имеют двойной турбонаддув BorgWarner R2S, а не только старшие версии, все двигатели оснастили электромагнитными форсунками, а не только младшие модификации, а давление впрыска подняли с 2000 – 2500 бар до 2500 – 2700 бар в зависимости от версии двс. Также обновленные двигатели получили сложную систему очистки выхлопа с впрыском AdBlue.

Модификации моторов БМВ B47

Технические характеристики всех дизельных силовых агрегатов серии сведены в одну таблицу:

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1995 см³
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм

Система питания	Common Rail
Мощность	116 – 231 л.с.
Крутящий момент	270 – 500 Нм
Степень сжатия	16.5
Тип топлива	дизель
Экологические нормы	ЕВРО 6

Эти двигатели существуют в передне и заднеприводной компоновке и в дюжине модификаций:

BMW (передний / полный привод)

B47C20U0  / 150 л.с. / 330 Нм

2-Series F45	2014 – 2018
2-Series F46	2015 – 2018
X1-Series F48	2015 – н.в.

B47C20U1  / 150 л.с. / 350 Нм

1-Series F40	2019 – н.в.
2-Series F44	2020 – н.в.
2-Series F45	2018 – 2021
2-Series F46	2018 – н.в.
X2-Series F39	2018 – н.в.

B47C20O0  / 190 л.с. / 400 Нм

2-Series F45	2014 – 2018
2-Series F46	2015 – 2018.
X1-Series F48	2015 – н.в.

B47C20O1  / 190 л.с. / 400 Нм

1-Series F40	2019 – н.в.
2-Series F44	2020 – н.в.
2-Series F45	2018 – 2021
2-Series F46	2018 – н.в.
X2-Series F39	2018 – н.в.

B47C20T0  / 231 л.с. / 450 Нм

X1-Series F48	2015 – н.в.
X2-Series F39	2018 – н.в.

BMW (задний / полный привод)

B47D20K0  / 116 л.с. / 270 Нм

3-Series F30	2015 – 2018

B47D20U0  / 150 л.с. / 320 Нм

1-Series F20	2015 – 2019
2-Series F22	2015 – 2020
3-Series F30	2015 – 2018
3-Series F34	2015 – 2020
4-Series F32	2015 – 2017
5-Series F10 *	2014 – 2017
X3-Series F25 *	2014 – 2017

* на моделях 5-Series и X3 мотор развивает 150 л.с. 360 Нм

B47D20U1  / 150 л.с. / 350 Нм

3-Series G20	2019 – н.в.
5-Series G30	2018 – н.в.
X3-Series G01	2017 – н.в.

B47D20O0  / 190 л.с. / 400 Нм

1-Series F20	2015 – 2019
2-Series F22	2014 – 2020
3-Series F30	2015 – 2018
3-Series F34	2015 – 2020
4-Series F32	2015 – 2020
5-Series F10	2014 – 2017
X3-Series F25	2014 – 2017
X4-Series F26	2014 – 2018

B47D20O1  / 190 л.с. / 400 Нм

3-Series G20	2019 – н.в.
4-Series G22	2020 – н.в.
5-Series G30	2017 – н.в.
6-Series G32	2018 – н.в.
X3-Series G01	2017 – н.в.
X4-Series G02	2018 – н.в.

B47D20T0  / 224 л.с. / 450 Нм

1-Series F20	2015 – 2019
2-Series F22	2015 – 2019
3-Series F30	2015 – 2018
4-Series F32	2016 – 2017
X5-Series F15 *	2015 – 2018

* на модели X5 этот мотор развивает 231 л.с. 500 Нм

B47D20T1  / 231 л.с. / 500 Нм

5-Series G30	2017 – 2019
X3-Series G01	2018 – 2019
X4-Series G02	2018 – 2019
X5-Series G05 *	2019 – н.в.

* на модели X5 этот мотор развивает 231 л.с. 450 Нм

Это семейство дизельных моторов ставилось и на Мини, однако о них у нас отдельные статьи:

Mini (передний / полный привод)

B47C20A ( 150 л.с. / 350 Нм )

Mini Clubman F54, Countryman F60

B47C20A ( 170 л.с. / 360 Нм )

Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57

B47C20A ( 190 л.с. / 400 Нм )

Mini Clubman F54, Countryman F60

Недостатки, проблемы и поломки двс БМВ В47

Клапан AGR

Большинство проблем этого мотора связано с системой ЕГР, которую тут называют AGR. В первые годы клапан мог забиться на 30 000 км и проводили даже отзывную компанию. При его заклинивании в открытом положении от перегрева лопается впускной коллектор.

Загрязнение впуска

На втором месте по частоте обращений в сервис едет загрязнение впускного коллектора и каналов в головке блока, что приводит к потере тяги и нестабильной работе двигателя. В самых запущенных случаях могут заклинить и обломаться вихревые заслонки впуска.

Растяжение цепей

Вообще цепи грм на моторах B-серии служат неплохо и гораздо дольше чем на N-серии, но при чрезмерно активной эксплуатации они могут растянуться до 200 000 км пробега. Уже существует бюджетная процедура замены этих цепей без снятия силового агрегата.

Другие слабые места двс

Как все современные дизели эти моторы требуют качественного топлива, обслуживания и расходных материалов либо у вас будет множество проблем с системой Common Rail. Также немало хлопот вам может подкинуть система очистки выхлопа и сажевый фильтр.

Производитель заявляет ресурс двигателя B47 в 200 000 км, но он служит и до 350 000 км.

Стоимость двигателя BMW B47 на вторичке

Минимальная стоимость	150 000 рублей
Средняя цена на вторичке	220 000 рублей
Максимальная стоимость	360 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	2 000 евро
Купить такой новый агрегат	11 750 евро

Двигатель BMW B47

350 000 рублей

Состояние:	Б У
Комплектация:	в сборе
Рабочий объем:	2.0 литра
Мощность:	116 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно