Двигатели BMW 6 серии
Содержание
Шестая серия BMW представляет собой в понимании автолюбители купе бизнес-класса. Начало данная линейка берет в 1975 году. Если говорить про реальных конкурентов этих БМВ, то можно, пожалуй, назвать Jaguar XK или Lexus SC430. Зв все время баварская «шестерка» выходила в трех вариациях кузова:
- классическое купе с двумя дверьми;
- купе с четырьмя дверьми;
- двухдверный кабриолет.
Автомобиль строго с задним приводом. Существуют версии как с автоматической трансмиссией, так и на «механике». Можно сказать, что все поколения шестой серии БМВ – это очень спортивные, быстрые, дерзкие и злые автомобили. Они никогда не станут массовыми на дорогах, но у них всегда будут свои почитатели, которые ни за что не променяют их на что-то другое.
E24
С нее все и началось. Это первое поколение автомобиля, он выпускался с 1975 года по 1987 год. Машина комплектовалась мощными бензиновыми силовыми агрегатами для того времени. Под капотом у нее мог быть 2,8-литровый мотор M30B28LE (184 л.с.), трехлитровый M30B30 (185 «лошадок»). Кроме этого были и особо мощные моторы – это M30B33LE с объемом 3,2 литра (197 или 200 лошадиных сил в зависимости от настроек), 3,4-литровый M30B35M (185 или 218 «кобыл» при разных модификациях мотора) и M30B35 (3,5 литра и 218 «лошадок»). Но самым топовым ДВС на этих машинах был M88/3, при 3,5 литрах объема он мог выдавать солидные 286 лошадиных сил.
E24 рестайлинг
Обновленная «шестерка» первого поколения просуществовала с 1987 года по 1989 год. Для этого автомобиля производитель заметно подсократил линейку силовых агрегатов, под капотом у него могли быть один бензиновый M30B35, упоминаемый выше, но с иными настройками, теперь он мог развивать 211 или 220 лошадиных сил.
E63
Между первым и вторым поколениями перерывчик оказался большой, автомобиль БМВ 6 серии второго поколения сошел с конвейера в 2003 году и продавлся до 2007 года. Это была очень современная модель для тех лет. Под капотом у нее мог быть один из трех бензиновых ДВС:
- трехлитровый N52B30 (258 л.с.);
- 4,4-литровый N62B44 (333 «лошадки»);
- 4,7-литровый N62B48 (367 лошадиных сил).
Производитель показал мощный нрав шестой серии и с тех пор философия не менялась.
E63 рестайлинг
Обновление немного видоизменило автомобиль и сократило выбор силовых и агрегатов до двух. Первый – это 3-литровый N53B30 (по сути это модификация ставившегося ранее двигателя N52B30), выдающий 272 лошадиные силы, а второй – это N62B48 с дорестайлинговой E63. Машина этой генерации существовала до 2010 года.
E64
Модная и стильная, даже в наше время она актуальна, выпускалась в период с 2004 года по 2007 год. Отличия этой машины от собрата E63 только в кузове (данный вариант – это кабрио). Силовые агрегаты к этому автомобилю предлагались точно такие же.
E64 рестайлинг
Эта генерация автомобиля была доступна с 2007 года по 2010 год. Это та же BMW E63 рестайлинг, но только в кузове кабриолет, двигатели к ней тоже перекочевали оттуда же, не будем повторяться, называя их.
![BMW E64 645i Sound + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - Top Speed]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fq6I11xpLNYE%2F0.jpg)
F13
Это третье поколение БМВ шестой серии, автолюбители могли купить ее в салонах производителя с 2011 года по 2015 год. Красивый автомобиль, соответствующий престижному облику баварских моделей того времени. Линейка моторов для этой генерации авто насчитывала три ДВС:
- 3-литровый бензиновый N55B30 (320 лошадиных сил);
- 4,4-литровый бензиновый N63B44 (407 «лошадок»);
- 3-литровый дизельный N57D30 (313 л.с.).
На этом поколении на шестую БМВ впервые установили «дизель».
F13 рестайлинг
Обновили модель в 2015 году, она продавалась по 2018 год. Изменения не были значительными, но они заметны. Двигатели на этот автомобиль перекочевали с дорестайлинговой версии, единственное изменение в линейки ДВС – это увеличение мощности на N63B44 до 450 лошадиных сил.
F12
Это собрат только что рассмотренной F13, отличие от нее кроется лишь в исполнении кузова, данный автомобиль – это кабриолет. Под капотом у этой машины может быть уже упомянутые N57D30 или N63B44, а также свой собственный бензиновый N55HP (4,4 литра и 320 лошадиных сил). «Дизель» решили не ставить на версию с откидной крышей.
F12 рестайлинг
Автомобиль соответствуют стилю F13 рестайлинг, но только он не в кузове купе, а в кузове кабриолет. Здесь предлагалось только два мотора: уже известные нам бензиновый N55B30 и N63B44. Думается, что предложенный на дорестайлинговой модели мотор N55HP не пользовался большим спросом у покупателей и его убрали.
F06
Это третье поколение шестой серии БМВ с четырьмя дверьми, существовавшее на рынке с 2012 года по 2015 год. На нее ставили точно такие же моторы, как на двухдверную F13. Нужно признать, что видеть BMW 6 не в кузове кабриолет или двухдверное купе очень непривычно, но судя по продажам, такой вариант тоже имеет место быть.
F06 рестайлинг
Это обновление необычной шестой серии БМВ с четырьмя дверьми. Она была оформлена в фирменном стиле того времени, а моторы для нее полностью копировали линейку для рестайлинговой F13. Эта машина была доступна с 2015 года по 2018 год.
Технические характеристики моторов БМВ 6 серии
| Маркировка ДВС | Тип топлива | Рабочий объем (в литрах) | Мощность мотора (в л.с.) |
|---|---|---|---|
| M30B28LE | Бензин | 2,8 | 184 |
| M30B30 | Бензин | 3,0 | 185 |
| M30B33LE | Бензин | 3,2 | 197/200 |
| M30B35M | Бензин | 3,4 | 185/211/218/220 |
| M30B35 | Бензин | 3,5 | 218 |
| M88/3 | Бензин | 3,5 | 286 |
| N52B30 | Бензин | 3,0 | 258 |
| N62B44 | Бензин | 4,4 | 333 |
| N62B48 | Бензин | 4,7 | 367 |
| N53B30 | Бензин | 3,0 | 272 |
| N55B30 | Бензин | 3,0 | 320 |
| N63B44 | Бензин | 4,4 | 407/450 |
| N57D30 | Дизель | 3,0 | 313 |
| N55HP | Бензин | 4,4 | 320 |
Распространенность и надежность двигателей BMW 6
В целом, нужно признать, что данный автомобиль очень редкий на дорогах России. Он не совсем практичный и очень дорогой, его покупают обычно обеспеченные люди вторым или третьим в семью, отсюда про распространённость двигателей можно говорить относительно.
Первое поколение баварских «шестерок» сразу отметаем, потому что их не только в России единицы, но и во всем мире. А далее все примерно стабильно, так как все моторы последующих поколений довольно часто можно встретить на других линейках БМВ. Пожалуй, что самый редкий ДВС из всех – это N55HP.
