Двигатели Audi EA837
Содержание
Серия 6-цилиндровых V-образных двигателей Ауди EA837 производится компанией с 2004 года и устанавливается практически на все модели концерна: от компактной A4 до кроссоверов Q7. Эти моторы делятся на четыре поколения, отличные по типу впрыска и наличию турбонаддува.
- 2.4 MPI и 3.2 FSI
- 2.8 FSI и 3.2 FSI
- 3.0 TFSI
- 3.0 TFSI EVO
Двигатели EA837 2.4 MPI и 3.2 FSI
В 2004 году на смену моторам семейства EA835 пришли новые силовые агрегаты серии ЕА837. Линейка двигателей первого поколения получила силуминовый блок цилиндров уже без гильз и очень сложный привод ГРМ: четыре цепи, две промежуточные шестерни и балансирный вал. Все распредвалы имели фазорегуляторы, а впускной коллектор сразу два комплекта заслонок.
Линейка состояла из 2.4-литрового мотора с обычным впрыском и 3.2-литровых двс с прямым:
| BDW | 24V | распр. впрыск | 177 л.с. | 230 Нм |
| AUK | 24V | прямой впрыск | 256 л.с. | 330 Нм |
| BKH | 24V | прямой впрыск | 256 л.с. | 330 Нм |
| BPK | 24V | прямой впрыск | 260 л.с. | 330 Нм |
| BYU | 24V | прямой впрыск | 249 л.с. | 330 Нм |
Двигатели EA837 2.8 и 3.2 FSI
Уже в 2006 году начали производство силовых агрегатов второго поколения семейства ЕА837. Отличием новых двигателей являлись алюсиловый блок и система управления клапанами AVS. Модернизации подвергли дефектные натяжители цепей ГРМ, их надежность немного возросла.
Обновленная серия состояла только из моторов с прямым впрыском топлива на 2.8 и 3.2 литра:
| BDX | 24V | прямой впрыск | 210 л.с. | 280 Нм |
| CCDA | 24V | прямой впрыск | 190 л.с. | 280 Нм |
| CCEA | 24V | прямой впрыск | 220 л.с. | 280 Нм |
| CHVA | 24V | прямой впрыск | 204 л.с. | 280 Нм |
| CALA | 24V | прямой впрыск | 265 л.с. | 330 Нм |
| CALB | 24V | прямой впрыск | 270 л.с. | 330 Нм |
Двигатели EA837 3.0 TFSI
В 2008 году на рестайлинговой версии модели А6 дебютировало третье поколение моторов V6. Данные агрегаты к прямому впрыску топлива получили турбонаддув в виде компрессора Eaton. Алюминиевый блок, головки и цепной привод ГРМ были переработаны под большую мощность. Управление здесь осуществляется ЭБУ Siemens Simos 8, применяется ТНВД Hitachi типа HDP 3.
Благодаря регулировке степени наддува было создано немало модификаций таких двигателей и практически все из них в той или иной степени встречаются на нашем автомобильном рынке:
| CAJA | 24V | прямой впрыск | 290 л.с. | 420 Нм |
| CAKA | 24V | прямой впрыск | 333 л.с. | 440 Нм |
| CGWA | 24V | прямой впрыск | 290 л.с. | 420 Нм |
| CGWB | 24V | прямой впрыск | 300 л.с. | 440 Нм |
| CGWC | 24V | прямой впрыск | 333 л.с. | 440 Нм |
| CGWD | 24V | прямой впрыск | 310 л.с. | 440 Нм |
| CMUA | 24V | прямой впрыск | 272 л.с. | 400 Нм |
| CTVA | 24V | прямой впрыск | 272 л.с. | 400 Нм |
| CTUC | 24V | прямой впрыск | 272 л.с. | 400 Нм |
| CTUD | 24V | прямой впрыск | 354 л.с. | 470 Нм |
| CTWA | 24V | прямой впрыск | 333 л.с. | 440 Нм |
| CTWB | 24V | прямой впрыск | 272 л.с. | 400 Нм |
Двигатели EA837 EVO 3.0 TFSI
В 2013 году появились двигатели Ауди 3.0 TFSI Gen2 или четвертое поколение моторов типа V6. Отличием новых двс являлась замена прямого впрыска топлива на комбинированный MPI+FSI. Также появились фазорегуляторы на выпуске, а не только на впуске, как у предшественников, а блок цилиндров, ГБЦ и ШПГ пересмотрели под повысившуюся с 10.5 до 10.8 степень сжатия.
Как и всегда характеристики самых распространенных двигателей мы свели в единую таблицу:
| CREA | 24V | MPI + FSI | 310 л.с. | 440 Нм |
| CREC | 24V | MPI + FSI | 333 л.с. | 440 Нм |
| CRED | 24V | MPI + FSI | 272 л.с. | 400 Нм |
В 2016 году были представлены новейшие турбированные агрегаты типа V6 семейства EA839 и они постепенно вытеснили агрегаты ЕА837, которые сейчас ставятся только на кроссоверы Q7.
