Двигатель Z14XEP 1.4 л от Opel — основные моменты
Содержание
Двигатель Z14XEP ценится за стабильную работу и низкий расход топлива. В свою очередь самыми большими минусами считаются плохая динамика движения и довольно частые течи масла. К приводу также можно подключить систему LPG. Что еще стоит знать об этом? Смотрите в нашей статье!
Основная информация об устройстве
Это четырехцилиндровый, четырехтактный и безнаддувный двигатель объемом 1.4 литра — ровно 1 см364. Это представитель второго поколения моторов Ecotec из семейства GM Family O, который был разработан инженерами Opel — тогда принадлежавший General Motors. Его производство проходило с 2003 по 2010 годы.
В случае с этим мотоциклом отдельные символы из названия означают:
- Z – соответствует нормам Евро 4;
- 14 – емкость 1.4 л;
- Х – степень сжатия от 10 до 11,5:1;
- Е – система многоточечного впрыска топлива;
- Р – повышенная мощность.
Двигатель Z14XEP – технические данные
Бензиновый двигатель Z14XEP от Opel имеет диаметр впускного и выпускного отверстий 73,4 мм и 80,6 мм соответственно. Степень сжатия составляет 10,5:1, а максимальная мощность силового агрегата достигает 89 л.с. при 5 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 600 Нм при 125 об/мин.
Силовой агрегат расходует масло до 0.5 литра на 1000 км пробега. Рекомендуемый тип — 5W-30, 5W-40, 10W-30 и 10W-40, а рекомендуемый тип — API SG/CD и CCMC G4/G5. Емкость бака составляет 3,5 литра, а масло необходимо менять каждые 30 000 км пробега. Двигатель устанавливался на такие автомобили, как Opel Astra G и H, Opel Corsa C и D, Opel Tigra B и Opel Meriva.
Конструктивные решения – как проектировался двигатель?
В основе конструкции лежит чугунный блок небольшого веса. Коленчатый вал также изготовлен из этого материала, а головка блока цилиндров изготовлена из алюминия с двумя распределительными валами DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр, всего 16 клапанов.
Также конструкторы решили реализовать технологию TwinPort — двойные впускные каналы с дросселем, закрывающим один из них на низких оборотах. Это создает сильный воздушный вихрь для более высоких уровней крутящего момента и значительного снижения расхода топлива. В зависимости от выбранной модели привода также использовался ЭБУ версии Bosch ME7.6.1 или Bosch ME7.6.2.
Эксплуатация приводного агрегата – наиболее распространенные проблемы
Первый вопрос – это большой расход масла – можно сказать, что эта особенность является визитной карточкой всех двигателей Opel. В начале эксплуатации параметры еще находятся в оптимальном диапазоне, но при длительной эксплуатации нужно обращать особое внимание на уровень масла в баке.
Следующим аспектом, на который следует обратить внимание, является цепь ГРМ. Несмотря на то, что производитель заверил в стабильной работе элемента, достаточной на весь срок службы двигателя, его необходимо заменить – после превышения 150 160 км. км до XNUMX тыс. км. В противном случае приводной агрегат не будет обеспечивать мощность на должном уровне, а из-за детонации двигатель будет издавать неприятный шум.
Проблемы возникают также из-за т.н. волна. Двигатель 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP перестает нормально работать из-за засорения клапана EGR. Несмотря на эти проблемы, двигатель не вызывает серьезных проблем во время эксплуатации.
Стоит ли выбирать автомобиль с двигателем 1.4 от Opel?
Немецкий мотор – хорошая конструкция. При регулярном обслуживании и правильном уходе он будет хорошо работать даже при пробеге более 400 XNUMX км. км. Большим плюсом также является низкая цена запчастей и то, что как автомобили, оснащенные агрегатом, так и сам двигатель Z14XEP очень хорошо известны механикам. С учетом всех аспектов мотор от Opel будет правильным выбором.
