Двигатель Volvo B5204T
Содержание
2.0-литровый турбо двигатель Вольво B5204T собирали на заводе компании с 1993 по 1996 год и ставили только на модель под индексом 850 и только на рынках Италии, Исландии и Тайваня. Версию этого мотора, оснащенную каталитическим нейтрализатором, предлагали как B5204FT.
К линейке Modular engine относят двс: B5204T8, B5234T, B5244T и B5244T3.
Технические характеристики мотора Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Точный объем | 1984 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 211 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R5 |
| Головка блока | алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04HL |
| Какое масло лить | 5.3 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя B5204T по каталогу составляет 168 кг
Номер двигателя B5204T находится на стыке блока с головкой
Расход топлива Вольво B5204T
На примере Volvo 850 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 16.2 литра |
| Трасса | 8.2 литра |
| Смешанный | 11.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель B5204T 2.0 l
| 850 | 1993 – 1996 |
Недостатки, поломки и проблемы двс B5204T
Несмотря на высокую форсировку этот мотор очень надежен и с хорошим ресурсом
Больше всего на форуме жалуются на масложор из-за забитой вентиляции картера
После 200 000 км главной причиной расхода масла становится износ вала турбины
Ремень ГРМ не всегда служит положенные 120 000 км, а при обрыве клапана гнет
К слабым местам двигателя также относят верхнюю опору двс, помпу и бензонасос
