Двигатель ВАЗ 21214
Содержание
- Технические характеристики двигателя ВАЗ 21214 1.7 инжектор
- Описание устройства мотора 21214 1.7 литра
- Расход топлива двс 21214
- На какие модели ставится силовой агрегат ВАЗ 21214
- Отзывы на двигатель 21214 его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс VAZ 21214 1.7 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя 21214
- Цена двигателя ВАЗ 21214 нового и бу
1.7-литровый инжекторный двигатель ВАЗ 21214 производится на заводе концерна с 2001 года и ставится практически на все модификации внедорожника Нива, включая удлиненные версии. Выпускавшуюся с 1994 по 2001 год версию 21213 с моновпрыском тоже часто называли 21214.
К линейке двигателей Нивы также относят: 2121, 21213, 2123 и 2130.
Технические характеристики двигателя ВАЗ 21214 1.7 инжектор
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1690 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 80 – 83 л.с. |
| Крутящий момент | 127 – 129 Нм |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2/3/4 |
Вес двигателя ВАЗ 21214 по каталогу составляет 122 кг
Описание устройства мотора 21214 1.7 литра
В 1993 году 1.6-литровый мотор ВАЗ 2121 заменил более мощный агрегат 21213 на 1.7 литров и его модификация с моновпрыском на экспортных рынках была известна под индексом 21214. Но по-настоящему новый двс, известный у нас под этим индексом появился только в 2001 году. В конце 90-х закончили разработку инжекторного агрегата 2123 для второго поколения Нивы и именно модификация данного двигателя легла в основу агрегата для Нивы первого поколения. Здесь тот же чугунный блок цилиндров, но совершенно другая головка с гидрокомпенсаторами, однорядная цепь ГРМ с гидронатяжителем вместо двухрядной цепи с пружинным натяжителем и конечно система распределенного впрыска топлива с ЭБУ Bosch MP 7.0 вместо карбюратора.
Номер двигателя ВАЗ 21214 может находиться в двух местах
Также данный мотор постоянно модернизировался вслед за своим аналогом от Шевроле Нивы, который сначала перешел на Евро 3, а потом на Евро 4, а затем получил и новую головку и т.д.
Расход топлива двс 21214
На примере Lada 4×4 2010 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.1 литра |
| Трасса | 8.3 литра |
| Смешанный | 9.9 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие модели ставится силовой агрегат ВАЗ 21214
| Нива 3д (2121) | 2001 – 2006 |
| Нива 5д (2131) | 2001 – 2006 |
| 4х4 3д (2121) | 2006 – 2021 |
| 4х4 5д (2131) | 2006 – 2021 |
| Нива Легенд 3д (2121) | 2021 – н.в. |
| Нива Легенд 5д (2131) | 2021 – н.в. |
| Нива Пикап 1 (2329) | 2006 – 2019 |
| Надежда 1 (2120) | 2002 – 2006 |
| Тарзан 2 (2111) | 2001 – 2006 |
Отзывы на двигатель 21214 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Очень простой по конструкции агрегат
- Запчасти недороги и распространены
- Отлично изучен в наших автосервисах
- В головке имеются гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Довольно скромная мощность для 1.7 л
- Работает очень громко и с вибрациями
- Известен течами смазки и масложором
- Часто требует капремонта к 150 000 км
Регламент обслуживания двс VAZ 21214 1.7 l
| Периодичность | раз в 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 3.75 литра |
| Нужно для замены | 3.5 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 100 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 10 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 60 000 км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 21214
Чаще всего владельцы Нива с таким мотором жалуются на прогрессирующий масложор. Главными виновниками тут являются изношенные кольца либо маслосъемные колпачки, а также система вентиляции картера, которая не справляется со своими обязанностями.
Еще одним известным слабым местом двс служит не самый надежный гидронатяжитель, который начинает подклинивать уже к 50 000 км, что сильно сокращает ресурс цепи ГРМ.
Очень многие проблемы этого мотора вызваны его перегревом и причин тому несколько: скромный ресурс отличает термостат, помпу и электро-вентилятор системы охлаждения.
Также здесь стоит отметить недолговечные гидрокомпенсаторы в первых модификациях и регулярные утечки смазки из-под клапанной крышки либо заднего сальника коленвала.
Производитель заявляет ресурс двигателя 21214 в 80 000 км, но он служит до 200 000 км.
Цена двигателя ВАЗ 21214 нового и бу
| Минимальная стоимость | 15 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 50 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 75 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | — |
| Купить такой новый агрегат | 135 000 рублей |
| Состояние: | новый |
| Рабочий объем: | 1.7 литра |
| Мощность: | 81 л.с. |
| Для моделей: | Лада Нива |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
