Двигатель ВАЗ-21084
Содержание
Конструкторами АвтоВАЗа разрабатывался специальный силовой агрегат для новой модели Лада Калина. Но в серийное производство запущен не был по причине создания для нее более перспективного ДВС – ВАЗ-11183.
Описание
Двигатель ВАЗ-21084 производился на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа с 1997 по 2003 год. Отмечается особо тщательная доводка конструкции до соответствия всем требованиям производителя.
Базовой моделью при создании мотора стал хорошо известный надежный и мощный ВАЗ-21083. В новом агрегате частично изменены блок цилиндров, система питания топливом и камера сгорания. В результате доработки повысилась мощность, крутящий момент и степень сжатия.
Агрегат успешно сочетает мощный «низ» и активный «верх». Это привело к тому, что троганье с места стало легким, а разгон более энергичным. Автовладельцы отмечают, что по тяговитости ДВС похож на шестнадцатиклапанник.
Мотор спокойно выдерживает кратковременные большие перегрузки. На этом основании нашел широкое применение в спортивных модификациях вазовских автомобилей того времени.
Следует отметить, что в массовое производство ДВС не пошел, выпускался ограниченными партиями (около 1000 единиц в год). Из них более половины уходило на экспорт, остальные расходились по странам СНГ.
ВАЗ-21084 представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 83 л. с и крутящим моментом 124 Нм.
Устанавливался на модели ВАЗ 2108, 2109 и 21099.
Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна, не гильзованный, «высокий». Выше базового на 1,4 мм.
Коленвал оригинальный, радиус кривошипа увеличен на 1,9 мм в сравнении с валом ВАЗ-21083.
Поршни уменьшены по высоте на 1,2 мм, с плавающими пальцами. При соприкосновении с клапанами загиба последних не вызывают.
ГБЦ алюминиевая, с измененной камерой сгорания и доработанным распредвалом (новый профиль кулачков). Камера сгорания обновилась формой. Ее низ – поверхность поршня, а верх – профиль доработанной головки.
Привод ГРМ ременный.
Система зажигания электронная, бесконтактная.
Топливная система получила модернизированный карбюратор «Солекс» с увеличенными диффузорами.
В остальных узлах мотора значительных расхождений с базовой моделью нет.
ВАЗ-21084 можно было купить в специализированных магазинах. Таким образом он оказывался под капотом серийных автомобилей.
Технические характеристики
| Производитель | Автоконцерн «АвтоВАЗ» |
| Год начала выпуска | 1997 |
| Объем, см³ | 1580 |
| Мощность, л. с | 83 |
| Крутящий момент, Нм | 124 |
| Степень сжатия | 9.85 |
| Блок цилиндров | чугун |
| Количество цилиндров | 4 |
| ГБЦ | алюминий |
| Порядок впрыска топлива | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 74.8 |
| Привод ГРМ | ремень |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Турбонаддув | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Регулятор фаз газораспределения | нет |
| Система питания топливом | карбюратор |
| Топливо | бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Euro 0 |
| Расположение | поперечное |
| Тюнинг (потенциал), л. с | 200* |
*без изменения ресурса 90 л. с
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Надежность
О надежности двигателя можно судить по восторженным отзывам его обладателей. Vova4ca пишет: «… очень хороший двигатель. Едет такой моторчик очень прилично». Полностью с ним солидарен progressive990: «… я счастливый обладатель данного двигателя! Двигатель огонь, разгон до 100км.ч 8 сек в стоке!».
Запас прочности является значимым показателем надежности. Форсирование мотора показывает возможность его работы при повышенных нагрузках, но при этом значительно падает ресурс. В зависимости от способа тюнинга он может опуститься до 20 тыс. км пробега.
Слабые места
Одним из слабых мест в двигателе является его высокая требовательность к качеству и принадлежности комплектующих. Есть сведения, что замена поршней, используемых на других «восьмерочных» моторах, заканчивалась плачевно – они прогорали.
Отсутствие проточки между цилиндрами для прохождения ОЖ повышает риск перегрева двигателя.
Отсутствие гидрокомпенсаторов требует ручной регулировки теплового зазора клапанов.
Ремонтопригодность
ВАЗ-21084 обладает высокой ремонтопригодностью. Залогом является взаимозаменяемость почти всех узлов, используемых в восьмой серии двигателей.
При ремонте агрегата своими силами самое пристальное внимание следует обратить внимание на подбор запчастей.
Использование аналогов исключено, применяются только оригинальные детали и узлы.
При сложном ремонте стоит рассмотреть вариант покупки контрактного двигателя. При этом сразу нужно учитывать, что стоимость ВАЗ-21084 несколько выше, чем у ВАЗ-21083.
ВАЗ-21084 надежный и экономичный. Обладает улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками. Требователен к качеству запчастей при ремонте.
