Двигатель ВАЗ-2105
Содержание
Инженеры АвтоВАЗа спроектировали новый мотор, опередивший свое время. В конструкцию ДВС заложено несколько инновационных решений. Созданный двигатель полностью оправдал все задумки разработчиков.
Описание
В 1979 году инженеры ВАЗа впервые представили новую модель силового агрегата для автомобиля ВАЗ 2105. Выпуск мотора продолжался до 1994 года. В процессе производства базовая модель подвергалась неоднократной модернизации.
Двигатель получил индекс по марке автомобиля – ВАЗ-2105. Основные отличия от ранее выпускаемых ДВС заключались в приводе ГРМ, ШПГ, системе питания топливом.
ВАЗ-2105 представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,3 литра, мощностью 64 л. с и крутящим моментом 94 Нм.
Устанавливался на автомобили ВАЗ:
- 2105 /седан/ (1979-2006);
- 2104 /универсал/ (1984-2012);
- 21072 /седан/ (1982-2008).
Блок цилиндров чугунный, не гильзованнный. Особенность заключалась в повышенной стойкости к перегреву.
Достигнуто путем использования специального низколегированного чугуна. Цилиндра расточены внутри блока, подвергнуты хонингованию.
Коленчатый вал и шатуны изготовлены по стандартной схеме.
Изменена конфигурация днища поршня. В результате его цекования исключен загиб клапанов и разрушение ГБЦ при встрече с клапанами в результате обрыва ремня привода ГРМ.
ГБЦ изготовлена из алюминиевого сплава. На ней закреплен распредвал, восемь клапанов, их направляющие и седла. Между ГБЦ и блоком цилиндров устанавливается пропитанная графитом асбестовая прокладка.
Очередная новинка – распредвал крепится на специальной съемной постели.
Главная «изюминка» мотора заключается в ременном приводе ГРМ.
Такая инновация на двигателях ВАЗ была применена впервые. Мотор стал более оборотистым и одновременно менее шумным. К недостаткам ГРМ можно отнести отсутствие гидрокомпенсаторов, что несколько усложняет обслуживание агрегата.
В системе питания топливом карбюратор модернизован. Теперь на нем имеется клапан ЭПХХ. В результате расход топлива уменьшился.
Остальные конструкционные изменения не значительны, соответствуют классике ВАЗовских двигателей.
Простота конструкции мотора обеспечила ему высокую надежность и долговечность. При бережном уходе и разумной эксплуатации капремонт не требовался десятилетиями.
Технические характеристики
| Производитель | Автоконцерн «АвтоВАЗ» |
| Год начала выпуска | 1979 |
| Объем, см³ | 1294 |
| Мощность, л. с | 64 |
| Крутящий момент, Нм | 94 |
| Степень сжатия | 8.8 |
| Блок цилиндров | чугун |
| Количество цилиндров | 4 |
| ГБЦ | алюминий |
| Порядок впрыска топлива | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 66 |
| Привод ГРМ | ремень |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Турбонаддув | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Регулятор фаз газораспределения | нет |
| Емкость системы смазки, л | 3.75 |
| Применяемое масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Расход масла (расчетный), л/1000 км | 0.7 |
| Система питания топливом | карбюратор* |
| Топливо | бензин АИ-93 |
| Экологические нормы | Euro 0 |
| Ресурс, тыс. км | 125 |
| Расположение | продольное |
| Вес, кг | 104 |
| Тюнинг )потенциал), л. с | 200** |
*двигатели объемом 1,5 л инжекторные, мощностью 140 л. с, **без потери ресурса 80 л. с
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Надежность
ВАЗ-2105 считается достаточно надежным двигателем. Важным показателем надежности является ресурс пробега. Заявленные 125 тыс. км на практике превышаются почти в три раза. Все зависит от отношения автовладельца к мотору.
На тематических форумах при общении автолюбители подчеркивают надежность ДВС. Например, Дмитрий из Одессы пишет: «… из обслуживания только заливаю бензин. Купил для работы в неделю проезжаю 200 — 250 км, ежедневно груз 100 -150 кг. Двигатель просто супер…». (Скорее всего восторг в недалеком будущем закончится разочарованием при таком «обслуживании»).
Кстати, о своевременном обслуживании заявляет абсолютное большинство автовладельцев. По их мнению, двигатель работает без проблем именно поэтому.
О надежности мотора говорит его высокий запас прочности. При этом необходимо помнить, что повышение мощности значительно снижает ресурс пробега.
Хотя использование простых видов тюнинга (замена карбюратора и т. п.) незначительную прибавку мощности даст, но надежность от этого не пострадает.
Любителям мощных моторов проще рассмотреть вариант свапа, чем переделывать установленный ВАЗ-2105.
Слабые места
Двигатель имеет склонности к возникновению неисправностей, характерных для всех ВАЗовских моторов. Не лишне заметить, что основная часть неисправностей вызывается самими автовладельцами.
- Шумная работа двигателя. Обычно виной этому являются неотрегулированные тепловые зазоры клапанов. Производитель рекомендует эту работу выполнять через 10 тыс. км пробега.
- Перегрев. Вызван неисправным термостатом или неисправным вентилятором системы охлаждения.
- Троение двигателя. Причину нужно искать в электрике. Проверки свечей, высоковольтных проводов, крышки и разносчика прерывателя (трамблера) зачастую хватает, чтобы найти неисправность и восстановить нормальную работу двигателя.
- Нестабильные обороты ДВС. Как правило, засорившиеся фильтры или жиклеры карбюратора вызывают именно эту неприятность. Их прочистка устраняет неисправность.
- Разрушение прокладки ГБЦ. Это, пожалуй, единственное слабое место в моторе, где вина полностью возлагается на производителя. Конечно, если не было перегрева двигателя.
Возникают и другие неполадки, но они не критичны, легко устраняются своими силами (подтекания технических жидкостей через уплотнения, сальники и т. п.).
Ремонтопригодность
Все без исключения автовладельцы отмечают высокую ремонтопригодность ВАЗ-2105. Например, Вадим из Киева констатирует: «…простота, относительно дешевые запчасти. Любой дядя Вася в гаражах может выступить сервисным центром…».
Михаил (г. Киев) уточняет: «… очень дешевая в эксплуатации, простая в ремонте и обслуживании особенно если делать самому…».
В настоящее время проблем с поиском запчастей нет, цены на них низкие. Продажа осуществляется в любом специализированном или интернет-магазинах. Большой выбор на вторичке.
В приобретении запчастей может проявиться два негативных нюанса. Первый – покупка откровенной подделки. Современный рынок наводнен контрафактной продукцией. Второй – покупка деталей на вторичке равноценна приобретению кота в мешке – остаточный ресурс детали б/у определить невозможно.
В зависимости от сложности ремонта может стать продуктивным вариант покупки контрактного двигателя. Цены начинаются с 2000 рублей. Хороший работоспособный мотор стоит примерно в 10 раз дороже.
ВАЗ-2105 явился настоящим прорывом в истории двигателестроения автоконцерна ВАЗ. Ременный привод ГРМ полностью оправдал возложенные на него надежды и стал устанавливаться на последующие модели. Сам двигатель заявил о себе как простой, надежный и экономичный силовой агрегат.
