Двигатель Toyota M15A-FKS
Содержание
Двигатель M15A-FKS, созданный японскими моторостроителями, является ярким подтверждением концепции разработки силовых агрегатов высокой мощности при относительно маленьких габаритах.
Описание
Полуторалитровый трехцилиндровый рядный M15A-FKS предназначен для установки преимущественно на компактные автомобили. Его выпуск освоен в 2019 году.
Алюминиевые блок цилиндров, ГБЦ и масляный поддон позволили заметно снизить массу силового агрегата. Решению этой же проблемы способствует отсутствие турбокомпрессора.
На головке блока установлены два распредвала (DOHC), управляющие работой впускными и выпускными клапанами (по четыре на каждый цилиндр).
Наличие гидрокомпенсаторов позволило снизить шумность, облегчить регулировку тепловых зазоров клапанов, повысить динамичность работы двигателя.
Работа газораспределительного механизма обеспечивается системой VVT-i, что значительно увеличило мощность и крутящий момент двигателя на больших оборотах.
ДВС M15A-FKS оснащен электронной системой питания топливом D-4S. Это несколько усложнило конструкцию мотора в целом, зато положительно сказалось на экономии ДТ. Например, на Тойоте Ярис с МКПП потребление топлива составило 3,9 л/100 км на трассе. Городской режим эксплуатации не превышает расход 5,4 л., а смешанный – 4,4 л. В то же время как недостаток можно отметить повышенную требовательность к качеству топлива.
Технические характеристики
Силовой агрегат Тойота М15А-FKS по своим техническим характеристикам вполне оправдал требования разработчиков.
| Семейство двигателей | Dynamic Force Engine |
|---|---|
| Объем, см³ | 1490 |
| Мощность, л.с | 117 |
| Максимальная мощность, л.с (кВт) при об/мин | 120 (88) 6600 |
| Крутящий момент, Нм | 146 |
| Степень сжатия | 13 |
| Блок цилиндров | алюминий |
| ГБЦ | алюминий |
| Количество цилиндров | 3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 |
| Ход поршня, мм | 97,6 |
| Привод ГРМ | цепь |
| Регулирование фаз газораспределения | VVT-i |
| Количество клапанов | 12 |
| Наличие гидрокомпенсаторов | + |
| Турбонаддув | нет |
| Система питания топливом | D-4S (прямой впрыск) электронная система |
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Выброс СО₂, г/км | 107 |
| Соответствует экологической норме | Euro 6 |
| Ресурс работы, км | 250000 |
Эксплуатация
Мотор M15A-FKS только что появился на рынке. Понятно, что вести разговор о его надежности еще рано. В то же время имеются основания предположить, что слабым узлом этого силового агрегата станет система фазораспределения VVT-i. По имеющимся сведениям, проблемы в ней возникают после 200 тыс. км пробега автомобиля (появление стуков, нагара на стенках впускного коллектора).
Вторым слабым звеном по традиции становится водяная помпа (начинает подтекать).
Определенные сложности могут возникнуть в системе питания топливом. Электроника, прямой впрыск (D-4S), точнее сбои в их работе, могут стать причиной серьезной неисправности двигателя.
Необходимо помнить, что перечисленные предположения эмпирические, не подтвержденные опытом эксплуатации именно этой модели.
Моторостроители концерна Toyota постоянно работают над усовершенствованием своей продукции. Владельцы японских авто отмечают положительные стороны этого процесса.
Двигатель M15A-FKS устанавливается на автомобили
