Двигатель Toyota 8GR-FXS
Содержание
Двигатель 8GR-FXS – очередная новинка японских моторостроителей. Разработанная и внедренная в производство модель является аналогом известного 2GR-FКS.
Описание
Силовой агрегат нового поколения 8GR-FXS продольного расположения характеризуется смешанным впрыском топлива D-4S, использованием фирменной системы изменения фаз газораспределения VVT-iW, работой по циклу Аткинсона. Выпускается с октября 2017 года. На Тойоту Crown устанавливается с 2018 года, на Лексусы – на год раньше.
Модель 8GR-FXS – это двигатель 8 поколения с V-образным блоком и ГБЦ из алюминия, двумя распредвалами (семейство двигателей). F – схема клапанного механизма DOHC, X – гибридный с циклом Аткинсона, S – комбинированная система впрыска топлива D-4S.
Система питания топливом инжекторная с комбинированным впрыском. Применение D-4S способствует увеличению мощности, крутящего момента, экономии топлива и значительно снижает выброс вредных газов в атмосферу. Вместе с тем необходимо отметить, что сложность системы питания топливом может стать источником возникновения дополнительных неисправностей.
Клапанный механизм двухвальный, верхнеклапанный.
Система изменения фаз газораспределения электронная, двойная. Существенно улучшает эксплуатационные характеристики. Используемая технология Dual VVT-iW обеспечивает экономичность работы ДВС при низких и кратковременных нагрузках.
Технические характеристики
| Точный объем двигателя, см³ | 3456 |
| Мощность (max), л.с | 299 |
| Удельная мощность, кг/л.с | 6,35 |
| Крутящий момент (max), Нм | 356 |
| Блок цилиндров | V-образный, алюминиевый |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов | 24 |
| ГБЦ | алюминиевая |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 13 |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | VVT-iW + VVT-i |
| Применяемое топливо | Бензин АИ-98 |
| Система питания топливом | комбинированный впрыск, D-4S |
| Расход топлива, л/100 км (трасса/город) | 5,6/7,9 |
| Система смазки, л | 6,1 |
| Применяемое масло | 5W-30 |
| Выброс СО₂, г/км | 130 |
| Экологическая норма | Euro 5 |
| Ресурс работы, тыс. км | 250+ |
| Особенность | Гибрид |
Приведенные характеристики позволяют создать общее представление о силовом агрегате.
Надежность, слабые места
Конкретно судить о надежности ДВС 8GR-FXS пока что рано из-за незначительного времени эксплуатации (статистика неисправностей анализируется). Но первые проблемы уже частично озвучены. По традиции моделей серии GR слабым узлом является водяная помпа. Отмечаются посторонние шумы при работе муфт VVT-I системы Dual VVT-iW, катушек зажигания.
Имеются единичные сведения о небольшом масложоре, причем с самого начала эксплуатации двигателя. Но все перечисленные недостатки проблемой силового агрегата считать еще рано, так как они могут возникнуть в результате допускаемых погрешностей самим автолюбителем в процессе эксплуатации.
О ремонтопригодности ДВС говорить излишне – производителем капитальный ремонт агрегата не предусматривается. Но наличие чугунных гильз в блоке цилиндров вселяет надежду на его возможность.
О тюнинге
Мотор 8GR-FXS, как и все другие, подвержен тюнингованию. По имеющейся информации опробирован чип тюнинг установкой модуля педаль-бокс от ДТЕ-системс (DTE PEDALBOX) – производство Германия.
Необходимо помнить, что данный вид тюнинга мощность двигателя не увеличивает, а всего лишь корректирует заводские настройки управления двигателем. Хотя, по отзывам некоторых владельцев, каких-либо заметных изменений чип тюнинг практически не дает.
Об остальных видах тюнинга (атмосферный, установка компрессора турбо с одновременной заменой поршней) данных пока нет, так как мотор на рынке появился совсем недавно.
Масло для двигателя
Производитель рекомендует осуществлять замену масла через 10 тыс. км пробега или один раз в год. Наиболее приемлемым вариантом считается использование синтетического смазочного материала Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. В качестве заменителя можно применить DXG 5W-30. При выборе масла нужно обращать внимание на его класс качества (обозначается символами SN). В случае увеличенного расхода («масложора») рекомендуется перейти на сорта с более плотной консистенцией – 10W-40. Например, Shell Helix 10W-40.
Покупка контрактного двигателя
В случае необходимости для замены можно без труда приобрести контрактный ДВС 8GR-FXS. Продавцы во каждом регионе РФ предлагают оригинальные двигатели с любым способом оплаты, вплоть до рассрочки платежа на 12 месяцев.
Контрактные ДВС проходят предпродажную подготовку и проверку на соответствие стандартам. В большинстве случаев продавцом дается гарантия качества товара (обычно на 6 месяцев). Для уточнения условий продажи нужно зайти на сайт продавца и уточнить все имеющиеся вопросы.
Вывод напрашивается единственный – несмотря на имеющиеся недостатки корпорация Тойота создала относительно простой, надежный, вместе с тем мощный и экономичный двигатель.
Куда установлен
