Двигатель 2JZ-GE Toyota 3.0
Содержание
2JZ-GE – бензиновый двигатель, объёмом 3 литра. Данный силовой агрегат представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель с 24 клапанами. Система подачи топлива – инжекторная. Блок двигателя изготовлен из чугуна, ход поршня – 86 миллиметров. Мощность варьируется в диапазоне от 200 до 225 лошадиных сил.
Технические характеристики 2JZ-GE
| Объем двигателя, куб.см | 2997 |
| Максимальная мощность, л.с. | 215 – 230 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 280 (29) / 4800 284 (29) / 4800 285 (29) / 4800 287 (29) / 3800 294 (30) / 3800 294 (30) / 4000 296 (30) / 3800 298 (30) / 4000 304 (31) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин Premium (АИ-98) Бензин Бензин АИ-95 Бензин АИ-98 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.8 – 16.3 |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение |
| Доп. информация о двигателе | 3 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 215 (158) / 5800 217 (160) / 5800 220 (162) / 5600 220 (162) / 5800 220 (162) / 6000 225 (165) / 6000 230 (169) / 6000 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Модификации двигателя
У двигателя было 2 поколения: стоковая версия образца 1991 года и вариация с VVT-i 1997 года. Отличия у версий заключаются в разных экологических нормах и типом используемого топлива: АИ-92 у версии 1991 года и АИ-95 у версии 1997 года. Основное различие между предыдущей версией двигателя JZ – это использование у 2JZ-GE вместо устаревшей системы зажигания с разносчиком искры более современной DIS-3.
Проблемы Toyota 2JZ-GE
Несмотря на общую продуманность двигателя, у этого мотора также есть свои недостатки.
На большом пробеге, мотор начинает расходовать масло, и на то могут быть следующие причины: залегание колец, либо износ маслосъёмных колпачков.
Также имеются проблемы, которые актуальны и для других двигателей 2JZ – после мойки двигателя вода попадает в колодцы свечей, из-за чего мотор может не запуститься.
Система сдвига фаз газораспределения – VVT-i не очень долговечна, и, чаще всего, служит не больше 100 – 150 тысяч километров пробега.
Нередко происходит снижение мощности из-за неисправности клапана картерных газов.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя на 2JZ-GE расположен между гидроусилителем руля и опорной подушкой двигателя.
Тюнинг 2JZ-GE
Данный двигатель обладает большим потенциалом для тюнинга. Без потери ресурса можно дорабатывать силовой агрегат до мощности в 400 лошадиных сил, но потенциал двигателя – 400+ лошадиных сил.
Тюнинг предполагает установку турбокомпрессоров, замена форсунок на более производительные, замена бензонасоса (минимум 250 литров в час) и настройка ЭБУ.
Но учтите, что тюнинг атмосферного мотора – очень дорогое удовольствие. Гораздо целесообразнее задуматься о свапе на 2JZ-GTE, то есть уже на турбовый мотор, который проще будет дорабатывать. Полная информация: тюнинг 2JZ-GTE.
На какие автомобили устанавливался 2JZ-GE
Toyota:
- Altezza;
- Aristo;
- Chaser;
- Cresta;
- Crown;
- Crown Majesta;
- Mark II;
- Origin;
- Progres;
- Soarer;
- Supra.
Lexus:
- GS300 (2 поколение);
- IS300 (1 поколение).
Видео: вся правда о 2JZ-GE
