Двигатель Toyota 1CD-FTV

Начало третьего тысячелетия корпорация Тойота ознаменовала выпуском первого серийного дизельного двигателя, изготовленного по технологии Common Rail. Пришедший на замену серии AD, двигатель 1CD-FTV представляет собой силовой агрегат объемом 2,0 литра, и предназначен исключительно для использования на европейском автомобильном рынке. Отсюда и нарекания на надежность стабильность работы. Но не стоит забегать вперед. Обо всем – по порядку.

Двигатель 1CD-FTV под капотом

Конструкционные особенности

1CD-FTV представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры. Шестнадцатиклапанный ГРМ собран по схеме DOHC, с двумя распределительными валами. Привод газораспределительного механизма ременной, с автоматическим гидронатяжителем. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, сам блок цилиндров традиционно отлит из чугуна.

Конструкция 1CD-FTV

Существенные изменения коснулись и конструкции поршня. В него поместилась камера сгорания, появилась износостойкая нирезистовая вставка, на юбку нанесено фирменное антифрикционное покрытие.

Еще одним узлом двигателя toyota 1CD-FTV, подвергнутым глубокой переработке, является турбокомпрессор. Основные изменения касаются установки в турбине подвижных направляющих лопаток. На холостом ходу, когда скорость истечения отработанных газов невелика, лопатки находятся в положении «закрыто». При повышении нагрузки на двигатель, а следовательно, и скорости истечения газов, лопатки меняют свое положение до «полностью открыто». Таким образом, обеспечивается оптимальная скорость вращения компрессора системы турбонаддува.

Система впрыска топлива

В отличие от ранее использовавшейся системы распределенного впрыска, подача топлива осуществляется в общую топливную рампу, а затем, посредством пьезоэлектрических форсунок попадает непосредственно в цилиндры двигателя. Топливный насос высокого давления или ТНВД обеспечивает гораздо большее давление топлива, 1350 атмосфер против 200 у систем с распределенным впрыском.

Дизельный мотор 1CD-FTV

Необходимость такого нововведения становится понятной при детальном анализе работы пьезоэлектрических форсунок. Система работает с предварительным впрыском незначительного, порядка 5 мг., количества топлива, что значительно понижает количество вредных включений в выхлопных газах. Но в момент основного впрыска давление в цилиндрах уже настолько высоко, что стандартный ТНВД просто не «протолкнет» топливо в форсунку.

Технические характеристики 1CD-FTV

Рабочий объем	2 л. (1,995 куб. см.)
Мощность	114 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент	250 Н*м при 3000 об/мин
Степень сжатия	18.6:1
Диаметр цилиндра	82.2 мм
Ход поршня	94 мм
Ресурс до капремонта	400 000 км

Недостатки 1CD-FTV

Как ни странно, 1CD-FTV d4d не содержит в своей конструкции технических ляпов, достойных отдельного упоминания. Традиционное отсутствие ремонтных размеров делают двигатель практически одноразовым, но это уже скорее фирменный знак Тойоты.

Чем же обусловлены рассказы некоторых владельцев о «попадании на дорогой ремонт»? Все очень просто. Двигатель предназначен для использования в Европе. Качество отечественного дизельного топлива очень нестабильно, в нем могут присутствовать вода и механические включения. Попав в ТНВД, самые мелкие инородные тела превращаются в превосходный абразивный материал. В результате – постепенная потеря давления в топливной системе, а затем, как планомерный итог, поломка насоса. Вода же, в виде мелкодисперсной смеси «на ура» выносит форсунки.

Что не так в японском турбодизеле Toyota D-4D (1CD-FTV)?

Так же нарекания вызывает нестабильная работа датчика, отвечающего за давление масла в системе. При штатных показателях, определяемых тестовым манометром, датчик часто сигнализирует о аварийной ситуации.

На какие авто установлен

Несмотря на кажущуюся ненадежность 1CD-FTV успешно используется на моделях Toyota:

рестайлинг, лифтбек (10.2000 – 03.2003) рестайлинг, универсал (10.2000 – 03.2003) рестайлинг, седан (10.2000 – 03.2003) лифтбек (10.1997 – 01.2001) универсал (10.1997 – 01.2001) седан (10.1997 – 01.2001)

Toyota Avensis 1 поколение (T220)

рестайлинг, универсал (06.2006 – 01.2009) рестайлинг, лифтбек (06.2006 – 01.2009) рестайлинг, седан (06.2006 – 01.2009) универсал (02.2003 – 12.2006) лифтбек (02.2003 – 12.2006) седан (02.2003 – 12.2006)

Toyota Avensis 2 поколение (T250)

рестайлинг, минивэн (10.2003 – 02.2009) минивэн (08.2001 – 09.2003)

Toyota Avensis Verso 2 поколение

рестайлинг, универсал (01.1999 – 10.2001) рестайлинг, хэтчбек 5 дв. (01.1999 – 10.2001)

Toyota Corolla 8 поколение (E110)

рестайлинг, хэтчбек 3 дв. (05.2004 – 02.2007) рестайлинг, хэтчбек 5 дв. (05.2004 – 02.2007) рестайлинг, седан (05.2004 – 02.2007) рестайлинг, универсал (05.2004 – 02.2007) универсал (08.2000 – 06.2004) хэтчбек 5 дв. (08.2000 – 06.2004) хэтчбек 3 дв. (08.2000 – 06.2004) седан (08.2000 – 06.2004)

Toyota Corolla 9 поколение (E120)

рестайлинг, минивэн (06.2003 – 01.2006) минивэн (02.2000 – 09.2003)

Toyota Previa 2 поколение (XR30)

рестайлинг, джип/suv 3 дв. (08.2003 – 12.2005) рестайлинг, джип/suv 5 дв. (08.2003 – 12.2005) джип/suv 3 дв. (05.2000 – 08.2003) джип/suv 5 дв. (05.2000 – 08.2003)

Toyota RAV4 2 поколение (XA20)