Двигатель Suzuki F8B
Содержание
0.8-литровый двигатель Сузуки F8B выпускается сразу несколькими компаниями с 1981 года и ставится на компактные автомобили, выпускаемые под множеством бюджетных брендов Азии. Именно такой мотор послужил основой известному у нас 3-цилиндровому агрегату Дэу Матиз.
В линейку F-engine также входят двс: F6A, F10A и F10D.
Технические характеристики мотора Suzuki F8B 0.8 литра
| Точный объем | 796 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 35 — 39 л.с. |
| Крутящий момент | 55 — 60 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R3 |
| Головка блока | алюминиевая 6v |
| Диаметр цилиндра | 68.5 мм |
| Ход поршня | 72 мм |
| Степень сжатия | 8.7 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 2.7 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 796 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 35 — 40 л.с. |
| Крутящий момент | 57 — 62 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R3 |
| Головка блока | алюминиевая 6v |
| Диаметр цилиндра | 68.5 мм |
| Ход поршня | 72 мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 2.7 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя F8B по каталогу составляет 78 кг
Номер двигателя F8B расположен на стыке блока с поддоном
Расход топлива двс Сузуки F8B
На примере Suzuki Alto 1986 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.7 литра |
| Трасса | 4.5 литра |
| Смешанный | 5.3 литра |
На какие модели ставится двигатель F8B 0.8 l
| Omni 1 (ST) | 1984 — 2019 |
| Alto 1 (SS) | 1981 — 1984 |
| Alto 2 (CA) | 1984 — 1988 |
| Bolan 1 (ST90) | 1983 — н.в. |
| Mehran 1 (SS80) | 1988 — 2019 |
Недостатки, поломки и проблемы двс F8B
Оригинальные запчасти достать трудно, но многое подходит от двигателя Дэу Матиз
На форуме чаще всего обсуждаются течи смазки и проблемы по системе зажигания
Ремень ГРМ рассчитан на 90 000 км, но если лопнет раньше, клапана загнет 100 %
От некачественного топлива быстро выходят из строя свечи и забиваются форсунки
Регулировка клапанов проводится раз в 60 000 км пробега, гидрокомпенсаторов нет
