Двигатель работает на впрыске воды
Возможно, вы уже слышали о (довольно спорной) системе Pantone, которая использует воду в двигателе для снижения расхода топлива и загрязнения окружающей среды. Если последнее касается только определенных «самодельщиков», знайте, что крупные бренды начинают изучать этот вопрос, даже если мы не можем строго говорить о системе Pantone (подробнее здесь).
Действительно, система здесь немного проще для понимания, даже если в общих чертах она остается довольно близкой.
Обратите внимание, что мы также можем установить связь с закисью (которую некоторые называют нитро), которая на этот раз заключается в наддуве двигателя кислородом, см. Здесь для получения дополнительной информации.
Как это работает?
Уверяю вас, принцип работы двигателя с впрыском воды довольно прост для усвоения.
Прежде всего, вы должны понять несколько основ, например, тот факт, что двигатель лучше всего работает, когда в него поступает прохладный воздух. Действительно, холодный воздух занимает меньше места, чем горячий воздух, поэтому мы можем поместить больше в камеры сгорания, когда он холодный (больше окислителя = больше сгорания). Это почти тот же принцип, когда вы подуть в огонь, чтобы он воспользовался преимуществом).
Вы поймете, цель здесь – еще больше охладить воздух, поступающий в двигатель.
Здесь в синий впускной коллектор
Дело в том, что воздух обычно попадает в двигатель при довольно низкой температуре, так зачем устанавливать систему, которая еще больше его охлаждает? Что ж, следует помнить, что в большинстве современных двигателей используется турбонаддув … И кто говорит, что турбо, говорит, что воздух под давлением поступает на впуск (здесь работает турбо). А начинающие физики быстро догадаются, что сжатый воздух = тепло (это также принцип сжатия / расширения, который используется для управления кондиционированием воздуха).
Короче говоря, любой сжатый газ имеет свойство нагреваться. Таким образом, в случае с турбодвигателем, последний становится довольно горячим, когда вы находитесь на высоких оборотах (давление турбокомпрессора увеличивается). И несмотря на наличие интеркулера / теплообменника для охлаждения воздуха, идущего от турбонагнетателя, воздух все еще довольно горячий!
Вот один из впускных клапанов, который открывается, чтобы впустить воздух.
Таким образом, цель будет заключаться в том, чтобы охладить воздух en впрыскивание воды в виде микрокапель на впуске (непосредственно перед попаданием воздуха в цилиндры). Этот способ работы также напоминает непрямой впрыск, который также состоит из впрыска бензина на уровне впуска, а не в двигатель.
Так что поймите, что этот впрыск воды не является постоянным, это выгодно, когда воздух, поступающий во впускное отверстие, достаточно горячий.
Таким образом, система подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, имеющих одну и ту же проблему.
BMW в движении
Этот принцип использовался в прототипах M4 и 1i 118-цилиндровой серии 3.
Согласно бренду и после многих тестов, будет прирост 10% власть для 8% расход меньше! Все благодаря впускному охлаждению до 25%.
Однако следует отметить, что экономия
тем важнее, чем больше вы используете двигатель
Таким образом, это позволяет ограничить перерасход бензина, вызванный динамическим вождением (дизельные двигатели расходуют меньше топлива при резком, пропорциональном выражении). Так что те, кто ездит спортивно, получат еще большую выгоду от экономии. BMW указывает 8% в вождении
“Обычный”
et près de 30% в вождении
игривый
(Как я объяснял ранее, система в основном используется, когда всасываемый воздух становится горячим, и это когда вы поднимаетесь на башни).
► 2015 BMW M4 Safety Car – Двигатель (система впрыска воды)
Другие преимущества?
Эта система даст другие преимущества:
- Степень сжатия может быть увеличена, что способствует повышению производительности.
- Зажигание (бензин) может сработать раньше, что способствует расходу топлива.
- Эта система позволит использовать топливо более низкого качества, что было бы преимуществом в некоторых странах.
С другой стороны, я вижу только один: система увеличивает количество деталей, из которых состоит двигатель. Следовательно, надежность потенциально менее хороша (чем сложнее объект, тем выше вероятность его отказа).
Если у вас есть другие мысли для завершения статьи, не стесняйтесь сделать это внизу страницы!
