Двигатель R32 – технические данные и работа
Содержание
Двигатель R32 классифицируется как агрегат с типично спортивными характеристиками, обеспечивающий высокую производительность и дарящий массу эмоций во время вождения. Автомобили с этим двигателем под капотом отмечены уникальным значком с буквой «R» на решетке радиатора, передних крыльях и багажнике автомобиля. Представляем самую важную информацию о R32.
Volkswagen R – обозначение высокопроизводительных спортивных моделей.
Стоит узнать больше об особом суббренде немецкого концерна, который ассоциируется с автомобилями, дающими большую дозу азарта и невероятного удовольствия. Здесь речь идет о компании Volkswagen R.
Она была создана в 2010 году для дистрибуции высокопроизводительных спортивных агрегатов и заменила VW Individual GmbH, созданную в 2003 году. Обозначение «R» также применяется к моделям автомобилей GT, GTI, GLI, GTE и GTD, а продукты суббренда Volkswagen доступны в 70 разных странах.
Серия R дебютировала в 2003 году с выпуском Golf IV R32. Он развивал 177 кВт (241 л.с.). Актуальные модели этой серии:
- Гольф Р;
- Гольф Р Вариант;
- Т-Рок Р;
- Артеон Р;
- Артеон Р Шутинг Брейк;
- Тигуан Р;
- Туарег Р.
Технические данные R32
VW R32 — это 3,2-литровый безнаддувный четырехтактный бензиновый двигатель в комплектации VR, производство которого началось в 2003 году. Он имеет многоточечный впрыск топлива и шесть цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр в системе DOHC.
В зависимости от выбранной модели степень сжатия составляет 11.3:1 или 10.9:1, а агрегат выдает мощность 235 или 250 л.с. при крутящем моменте 2,500-3,000 об/мин. Для данного агрегата замена масла должна производиться каждые 15 12 км. км или каждые XNUMX месяцев. К наиболее популярным моделям автомобилей, в которых использовался двигатель R32, относятся Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 и Audi TT.
Двигатель R32 – расчетные характеристики
Конструкторы использовали блок цилиндров из серого чугуна с 15-градусным углом наклона между стенками цилиндров. Они также смещены на 12,5 мм от центра кованого стального коленчатого вала, который имеет зазор между отдельными цилиндрами в 120 градусов.
Узкий угол устраняет необходимость в отдельных головках для каждого блока цилиндров. По этой причине двигатель R32 оснащен одинарной головкой из алюминиевого сплава и двойными распределительными валами.
Какие еще дизайнерские решения использовались?
Для R32 также была выбрана однорядная роликовая цепь ГРМ. Устройство также имеет четыре клапана на цилиндр, всего 24 порта. Также важно отметить, что каждый распределительный вал имеет 12 лепестков, так что передний распределительный вал управляет впускными клапанами, а задний распределительный вал управляет выпускными клапанами. Сама система газораспределения оснащена роликовыми коромыслами с низким коэффициентом трения и автоматической регулировкой зазоров гидравлических клапанов.
Электронное управление R32
Устройство содержит компоненты с электронным управлением. Единственным является регулируемый двухтрубный впускной коллектор. Двигатель 3.2 V6 имеет электронную систему зажигания с шестью отдельными катушками зажигания для каждого цилиндра. Также используется электронная дроссельная заслонка Drive By Wire. Блок управления Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU отвечает за управление двигателем.
Использование R32 – двигатель вызывает много проблем?
К наиболее частым проблемам с двигателем R32 можно отнести выход из строя натяжителя зубчатого ремня. В процессе эксплуатации владельцы автомобилей, оснащенных R32, также указывали на дефекты в исправном функционировании пакета катушек – по этой причине двигатель заклинивал.
Автомобили, оснащенные R32, также потребляют довольно много топлива. Слишком большая нагрузка агрегата приводит к выходу из строя болтов маховика, которые могут сломаться или ослабнуть сами по себе. Впрочем, в целом двигатель R32 не очень аварийный. Срок службы значительно превышает 250000 XNUMX км, а культура работы находится на высоком уровне.
Как видите, агрегат, используемый в автомобилях VW и Audi, не лишен недостатков, но имеет свои преимущества. Конструкторские решения безусловно интересны, а разумная эксплуатация позволит мотору прослужить долго.
Фото. main: Автомобильный шпион через Flickr, CC BY 2.0
