Двигатель Peugeot ET3J4
Содержание
Каждый владелец автомобиля знает, для чего в машине имеется двигатель. Благодаря работе данного агрегата удается обеспечить комфортную езду, а также развить определенную скорость. Сегодня существуют разнообразные модели двигателей, и кто бы мог подумать, что среди них – агрегаты производства компании Пежо.
Так, например, одним из творений концерна является двигатель внутреннего сгорания Peugeot ET3J4, о котором и пойдет речь в данной статье.
История создания
Разработчики компании создали этот двигатель с целью экономии топлива и повышения экологичности работы системы в целом. В результате им удалось создать уникальный на тот момент силовой агрегат, обладающий минимальным расходом топлива.
К тому же, помимо уменьшения расхода топлива, получилось добиться увеличения мощности. Так, например, данный агрегат стал способен выдавать до 88 л.с., что значительно превосходит более ранние модели. В отличие от TU3JP мотор считается более динамичным, что позволяет эксплуатировать автомобиль, оборудованный им, в городских условиях.
Выпуск двигателя состоялся в 2004 году, а его производителем стала Франция. Создание агрегата происходило вплоть до 2010 года, после чего было остановлено, так как на смену этой модели пришла более современная.
Описание
Объем данного двигателя составляет 1,4 литра. За несколько лет мотор был установлен практически в каждую малолитражную модель концерна. Конструкция агрегата оборудована 16 клапанами и является модификацией не менее известного двигателя TU3JP.
Технические характеристики
Технические характеристики – это то, на что смотрит потенциальный покупатель авто в первую очередь. Благодаря изучению параметров двигателя удается определить, насколько он хорош, а также узнать, какую скорость может развить автомобиль.
Ниже в виде таблицы представлены основные характеристики двигателя Peugeot ET3J4.
| Характеристика | Показатель |
| Объем двигателя, см3 | 1360 |
| Система питания | Инжекторная |
| Мощность двигателя, л.с. | 88 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 133 |
| Материал блока цилиндров | Алюминий марки R4 |
| Материал головки блока | Алюминий марки 16v |
| Диаметр цилиндр, мм | 75 |
| Особенности | Отсутствуют |
| Гидрокомпенсатор | Имеется |
| Привод ГРМ | Ременной |
| Турбонаддув | Отсутствует |
| Вид используемого масла | 5W-40 |
| Количество масла | 3,0 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Дополнительно к техническим характеристикам относят экологический класс и примерный ресурс. В первом случае речь идет о классе ЕВРО 4/5, во втором – о продолжительности работы двигателя на протяжении 220 тыс. км. Что касается последнего, то не всегда гарантии производителя совпадают с реальными ситуациями во время эксплуатации автомобиля. Номер двигателя находится справа от катализатора, и посмотреть его можно только при помощи зеркальца и фонарика.
Расход топлива
Расход топлива – также важная характеристика, позволяющая сделать вывод о том, сколько за поездку потребуется топлива, обеспечивающей работоспособность двигателя.
Расход бензина данного силового агрегата составляет:
- В городских условиях – 8,7 литров.
- В условиях трассы – 5,3 литра.
- При смешанном типе вождения – 6,5 литра.
Можно сделать вывод, что потребляет автомобиль с этим двигателем не так уж много топлива, из-за чего модели, оборудованные этим мотором, обладают столь высокой популярностью.
На каких автомобилях использовался
При производстве двигатель использовался в таких автомобилях, как:
- PEUGEOT 206.
- CITROEN С3, С4.
Компания производила моторы в основном для своих собственных автомобилей, поэтому список, в которых был установлен агрегат, столь невелик.
Особенности и недостатки
Среди наиболее распространенных недостатков данного ДВС можно отметить:
- Износ ремня ГРМ. В основном, выход из строя данного элемента происходит уже спустя 80 тыс. км, несмотря на заверения производителей о более длительном сроке службы. Желательно в случае износа или разрыва ремня ГРМ одновременно заменять и помпу.
- Свечи зажигания. Выход из строя происходит уже спустя 30 тыс. км пробега автомобиля, что также не очень много. Специалисты рекомендуют как можно чаще проверять состояние свечей и при обнаружении любой проблемы тут же осуществлять их замену, иначе может повыситься расход топлива.
- Регулярная замена масла. Данную жидкость лучше менять каждые 30 тыс. км, чтобы избежать сильного износа элементов двигателя.
Также среди недостатков конструкции отмечается шум в процессе эксплуатации. Всего этого можно избежать, если проводить регулярный осмотр агрегата и его комплектующих элементов, а также своевременно осуществлять ремонт.
В целом двигатель считается довольно-таки надежным. В основном он беспокоит владельцев автомобилей, оборудованных им, по мелочам, но в случае халатного отношения могут произойти достаточно серьезные поломки.
