Двигатель Opel Z32SE
Содержание
Силовой агрегат с кодировкой Z32SE сходил с конвейера OPEL в период с 2002 по 2006 г.г. По своим техническим характеристикам эти двигатели отличались большей динамикой и продолжительным эксплуатационным ресурсом. Этот агрегат был единственным представителем этой объемной категории.
Технические характеристики и особенности
Описываемый двигатель, сборка которого осуществлялась в период с 2002 по 2006 год, работал на бензине и был оснащен шестью цилиндрами, которые имеют V-образное расположение. Более подробные характеристики описаны в нижеприведенной таблице:
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Объем двигателя | 3175 куб. см. |
| Мощность в л.с. (в кВт) | 211 (155) |
| Мах крутящий момент | 300(31)/4000 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов | 24 |
| Рабочий диаметр цилиндра | 87,5 мм |
| Компрессия | 10 000:1 |
| Ход поршня | 88 мм |
| Головка цилиндра | тип DOHC |
| Система охлаждения | Водяной тип |
Подача горючей смеси карбюраторного типа и осуществляется путем впрыскивания во впускной коллектор. При этом мотор типа Z32SE рассчитан на использование бензина марки АИ-95. Газораспределительный механизм оборудован гибким ремнем, а конструкция коленчатого вала предусматривает наличие четырех подшипников.
В 2006 году, после того как конструкторами было принято решение оснащать этим силовым агрегатом кроссоверы Антара, его технические и эксплуатационные характеристики были подвергнуты изменениям.
Так, рабочий объем двигателя имел показатель в 3195 куб см, диаметр цилиндра стал больше и составил 89 мм, степень сжатия – 10,3, а рабочий ход поршня составил 85,6 мм. Описываемый двигатель относится к классу экологичности ЕВРО-4, а приблизительный ресурс его работы до капитального ремонта составляет приблизительно 250 тыс. км.
Стоит отметить и изменение конструкции привода газораспределительного механизма. Вместо гибкого ремня в обновленном двигателе используются 3 металлические цепи. Кстати, последнее изменение специалисты называют не совсем удачным, поскольку на практике встречались случаи, когда цепь растягивалась уже после 50000 км пробега.
Тип масла, которое завод-изготовитель рекомендует использовать при плановом техническом обслуживании автомобиля – 5W-30, а минимальный нормативный объем составляет 7,4 литра.
Часто среди собственников автомобилей, которые оснащены силовым агрегатом Z32SE, возникает вопрос о месте расположения номера двигателя. Так, если смотреть на двигатель с передней части автомобиля, то номер ДВС можно найти в районе коллектора с правой стороны капотного отсека.
По информации завода-изготовителя показатели среднего расхода топлива составляют при городском режиме эксплуатации автомобиля – 16,4 литра, при езде по трассе – 8,9 литра и в смешанном режиме – 11,6 литра.
Автомобили, которые оснащались Z32SE
Силовой агрегат Z32SE устанавливался в период времени с февраля 2002 года по март 2006 года на такие европейские модели Опель класса С, как:
- OPEL Vectra 3 в кузовах: седан, хэтчбек и универсал;
- OPEL Signum.
Позже, в период с 2006 года по 2010 год, этими ДВС оснащались популярные кроссоверы знаменитого немецкого бренда Опель – модель Антара и абсолютно идентичная модель под брендом Шевроле — Каптива. Причем последняя упомянутая модель автомобиля комплектовалась силовым агрегатом Z32SE вплоть до 2011 года.
Недостатки, выявленные в процессе эксплуатации
За относительно долгий процесс эксплуатации двигателей Z32SE на различных моделях автомобилей, и даже с учетом их модернизации, автовладельцами и специалистами отрасли был выявлен ряд недостатков этого силового агрегата. Среди таковых стоит отметить нижеперечисленные:
- Работа двигателя, в силу своих конструктивных особенностей, заметно ухудшается при существенном понижении температуры окружающей среды. При этом замечается не только перепады в стабильной работе на холостом ходу, но и полная остановка двигателя;
- Обновленный цепной механизм не отличается надежностью и во многих случаях выходит из строя раньше задекларированного производителем срока. Речь идет о растяжении звеньев цепей;
- При некритическом перегреве двигателя в подавляющем большинстве случаев кольца попросту залегают. Именно поэтому специалисты рекомендуют особое внимание уделять проверке работы системе охлаждения двигателя и функционирования радиатора;
- Недостаточная динамика при резком разгоне автомобиля.
Из недостатков обслуживания описываемого двигателя также можно отметить относительно неудобный и трудоемкий процесс замены свечей зажигания. Так, владельцы автомобилей с этим ДВС должны деинсталлировать всасывающий коллектор, который при сборке обрабатывается в месте соприкосновения специальной герметической мастикой. Кроме того, необходимо отсоединить топливный шланг и электрические провода.
Модернизация и чип-тюнинг
Достаточно часто владельцы автомобилей с двигателями Z32SE обращаются в специализированные ателье и станции для проведения чип-тюнинга силового агрегата. При этом комплекс мероприятий по перепрошивке авто позволяет вернуться к стандартам ЕВРО-2. Такая операция позволяет в некоторой степени увеличить динамику разгона автомобиля, а также сократить расход топлива.
Перед тем как проводить чип-тюнинг, необходимо провести полную диагностику работы всех узлов и агрегатов автомобиля, и при регламентной нормальной работы упомянутых систем переходить к тюнингу.
Отзывы
«В целом к двигателю серьезных нареканий нет, хотя и есть некоторые слабые стороны. Этот мотор достаточно требователен к качеству топлива и масла, что по сравнению с другими типами ДВС очень заметно. Неудобно проводить плановое техническое обслуживание, достаточно трудоемкий процесс замены свечей.
По своим технико-эксплуатационным качествам этот двигатель нельзя назвать идеальным вариантом в своей категории, хотя мотор достаточно экономичен для своих 3,2 литров объема».
