Двигатель Opel Z19DT
Содержание
Дизельные моторы, производимые концерном General Motors, являются широко известными как качественные, надежные и долговечные силовые агрегаты, способные пройти не одну сотню тысяч км без дополнительного ремонта и дорогостоящего обслуживания. Не стала исключением и модель Opel Z19DT, представляющая собой обычный турбированный дизель, устанавливаемый на автомобили серии С и H, третьего поколения. По своей конструкции, этот двигатель частично позаимствован у компании FIAT, а сборка выполнялась непосредственно в Германии, на небезызвестном, суперсовременном заводе в городе Кейзерслаутерн (Kaiserslautern).
За период своего производства с 2004 по 2008 год, этот четырехцилиндровый дизельный двигатель сумел покорить сердца многих автолюбителей и затем был вытеснен из рынка опелевским аналогом с маркировкой Z19DTH. Это один из наиболее экономных и в то же время надежных силовых агрегатов в своем классе. Что касается менее мощных аналогов, то к этому семейству можно смело приписать мотор Z17DT и его продолжение Z17DTH.
Технические характеристики Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1910 |
| Мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 280 (29) / 2750 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 5,9-7 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Информация о двигателе | прямой впрыск топлива с турбиной |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Количество клапанов на цилиндр | 02.04.2019 |
| Мощность, л.с. (кВт) при об./мин | 120 (88) / 3500 |
| 120 (88) / 4000 | |
| Степень сжатия | 17.05.2019 |
| Ход поршня, мм | 90.4 |
| Выброс CO2, г/км | 157 – 188 |
Особенности конструкции Z19DT
Простая и надежная конструкция позволяет этим силовым агрегатам с легкостью преодолевать более 400 тысяч без серьезного ремонта.
Силовые агрегаты рассчитаны именно на длительную эксплуатацию и отличаются качеством железа и сборки.
Потерпела изменения и всем известная система топливной аппаратуры Common Rail. Место привычного оборудования Bosch, в комплекте с этими двигателями теперь поставляется аппаратура Denso. Она обладает более высокой надежностью, хоть и более сложная в ремонте, в силу отсутствия большого количества сервисных центров.
Самые популярные неисправности Z19DT
Стоит сразу же отметить, что большинство возможных проблем, возникающих в процессе работы этих ДВС, возникают вследствие естественного износа или неправильной эксплуатации. Резким поломкам, как говорят «На ровном месте» этот мотор не подвержен.
Самыми распространенными проблемами специалисты называют:
- засорение или прожиг сажевого фильтра. Ремонт обычно заключается в вырезании вышеуказанного и перепрошивкой программ;
- износ топливных форсунок. Проблема решается заменой вышеуказанных и возникает вследствие использования некачественного топлива и масел, а также нерегулярной замены рабочих жидкостей;
- выход из строя клапана EGR. Малейшие попадание влаги приводит к его закисанию и заклиниванию. Диагностика и решение о ремонте или замене данного оборудования принимается непосредственно после диагностики в условиях специализированного автосервиса;
- проблемы в работе выпускного коллектора. Вследствие перегрева вышеуказанный может деформироваться. Кроме этого нередко возникает поломка вихревых заслонок;
- пробой модуля зажигания. К нему могут привести использование плохого моторного масла и некачественных свечей зажигания. Поэтому выполняя замену, необходимо обращать внимание только на товары, рекомендуемые производителем;
- течи масла на стыках и из-под прокладок и сальников. Проблема возникает после чересчур высокой силе зажима, после ремонтов. Устраняется проблема заменой вышеуказанных.
В целом этот агрегат стал базовым для различных доработок и модернизаций. Его устанавливали на многие машины и многие автолюбители не против приобрести контрактный Z19DT для собственного автомобиля.
На какие автомобили устанавливается
Эти моторы получили широкое распространение на автомобилях опель 3 поколения, включая рестайлинговые версии. В частности, особенно популярными стали эти моторы на моделях Астра, Вектра и Зафира. Они дают достаточный уровень мощности, приемистость и отзывчивости, при этом оставаясь весьма экономными и экологичными.
В качестве доработок, обеспечивающих увеличение мощности, большинство автолюбителей ограничиваются чип-тюнингом, который способен добавить 20-30 л.с. Другие доработки невыгодные с экономической точки зрения и в этом случае лучше приобрести более мощный аналог из этого семейства силовых агрегатов. При покупке контрактной детали не забывайте проверить номер двигателя с указанным в документах.
Он расположен на стыке блока и КПП, должен быть ровным и четким, без прыгающих букв и смазываний. В противном случае у проверяющего сотрудника госавтоинспекции, возникнет резонный вопрос, а не перебитый ли номер этого агрегата и как следствие, мотор подвергнется разнообразным проверкам.
