Двигатель Opel A20NHT
Содержание
Автомобили производства автомобильного концерна Opel пользуются популярностью не только среди наших соотечественников, но и среди жителей европейских государств. Относительная бюджетность, хорошее качество сборки транспортного средства, функциональные возможности и техническое оснащение – это лишь ряд причин, почему выбирают автомобили Opel. Среди предлагаемого концерном автомобильного парка зарекомендовала себя Opel Insignia.
Автомобиль относится к «среднему» классу и пришел на смену Opel Vectra в 2008 году. Авто настолько сильно пользовалось популярностью, что несколько лет назад было представлено второе поколение.
Данная модель транспортного средства, в разные года оснащалась различными моделями двигателей. Начиная с момента выпуска этой модели и вплоть до 2013 года, на Опель Инсигния устанавливался двигатель модели A20NHT. Это двухлитровый агрегат, который устанавливался на дорогостоящие версии автомобиля.
Двигатель успел зарекомендовать себя за счет ряда технических особенностей и характеристик. При этом, начиная с 2013 года, производителем было принято решение устанавливать на выпускаемые транспортные средства двигатели модели A20NFT. В них был устранен ряд недостатков.
Технические характеристики двигателя A20NHT следующие:
| Объем двигателя | 1998 куб. см |
|---|---|
| Максимальная мощность | 220-249 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 350 (36) / 4000 Н*м (кг*м) при об./мин |
| 400 (41) / 2500 Н*м (кг*м) при об./мин | |
| 400 (41) / 3600 Н*м (кг*м) при об./мин | |
| Топливо, используемое для работы | АИ-95 |
| Расход топлива | 9-10 л/100 км |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, рядный |
| Выброс СО2 | 194 г/км |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность | 220 (162) / 5300 л.с. (кВт) при об./мин |
| 249 (183) / 5300 л.с. (кВт) при об./мин | |
| 249 (183) / 5500 л.с. (кВт) при об./мин | |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Нагнетатель | Турбина |
Для того чтобы узнать идентификационный номер двигателя, необходимо найти на моторе наклейку с соответствующей информацией.
Многие, кто эксплуатировал модель Insignia, на которой установлен этот двигатель, сталкивались с тем, что на нем был низкий ресурс работы топливного насоса. Цепь ГРМ также нельзя назвать совершенной. Вследствие чего водители сталкиваются с перегруженностью поршневой группы. В связи с тем, что мотор этой модели является «чувствительным» к топливу, здесь могут возникать определенные проблемы при эксплуатации.
При этом в моторе, имеющем четыре клапана, привод ГРМ осуществляется цепью, эксплуатационный ресурс которой составляет до 200 тыс. километров. Для увеличения ресурса производителем применяются гидрокомпенсаторы.
Достоинства и недостатки ДВС
Данная модель двигателя позволяет обеспечить неплохие динамические характеристики. Но при этом, силовой агрегат потребляет не малое количество топлива. Привод ГРМ является цепным. На валах применяются шестерни газораспределения, которые нельзя назвать долговечными в эксплуатации. Их стоимость дороже аналогичных, которые установлены на 1,8 двигателе.
Одним из недостатков двигателей выпускаемых в первые года также являлось разрушение перегородок между кольцами на поршне.
К большому сожалению, автомобилисты считают этот мотор «капризным». Провалы тяги возникали у него даже в период обкатки. Как правило, после выполнения обычной «перезагрузки», то есть выключения мотора и повторного запуска, данная проблема на определенный период времени исчезала. Однако рано или поздно она приводит к необходимости выполнения замены турбокомпрессора.
Многие водители не обращают внимание на данную проблему. В результате, двигатель требует капитального ремонта или замены. Сигнальная лампа, говорящая о проблеме в моторе срабатывает поздно, когда требуется выполнение достаточно серьезных ремонтных работ. К слову, когда такая поломка возникала в период действия гарантии на авто, дилеры заявляли о том, что причина заключалась в использовании низкокачественного топлива, а также не удаления водителем внимания за контролем масла.
Выполнение ремонта двигателя
Выполнение капитального ремонта двигателя этой модели, включает в себя выполнения работ следующего типа:
- Промывка внутри мотора, очистка и притирка клапанов, замена поршней на новые.
- Замена масла, свечей, жидкости охлаждения. Промывка топливной системы.
- Промывка и монтаж ремонтного комплекта на форсунки.
Чип-тюнинг двигателя
Чип-тюнинг двигателя поддерживается. Обращение в специализированное СТО, позволяет заказать выполнение работ, которые позволят:
- Увеличить мощность двигателя и крутящий момент.
- Доработать систему впуска и выпуска, усиления, а также модернизации всех агрегатов автомобиля.
- Выполнить настройку двигателя.
- Подготовить и настроить прошивку.
Покупка контрактного двигателя
В том случае, если ситуация с эксплуатацией и ремонтом транспортного средства была «запущена», то с большой долей вероятности капитальный ремонт будет намного больше, чем покупка нового двигателя. В целом, проблем с поиском мотора не возникает. Цена на новый контрактный двигатель составляет около 3500-4000 долларов США.
Также существует возможность найти автомобиль-донор и приобрести мотор по значительно меньшей цене.
Необходимо понимать, что вопрос замены автомобильного двигателя – это сложный вид работ, который требуется доверить только профессиональным специалистам. Дело в том, что покупка нового или поддержанного двигателя, который полностью работоспособный и подходит для дальнейшей эксплуатации – это в целом, не самое дешевое удовольствие. По этой причине, если двигатель будет установлен неверно, то в дальнейшем эксплуатация транспортного средства будет проблемной или в целом, невозможной.
По этой причине рекомендуется обращаться в те сервисы, которые специализируются на авто марки Opel. Предварительно, сотрудники СТО смогут проконсультировать клиента, в том числе и в вопросе приобретения двигателя.
