Двигатель Nissan ZD30DDTi
Содержание
3.0-литровый дизельный двигатель Ниссан ZD30DDTi или просто ZD30 выпускается с 1999 года и ставится на коммерческую технику, а у нас известен по внедорожникам Патрол или Террано. Данный силовой агрегат существует в Common Rail модификации со своим индексом ZD30CDR.
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
Технические характеристики мотора Nissan ZD30 DDTi 3.0 литра
Точный объем | 2953 см³ |
Система питания | прямой впрыск NEO-Di |
Мощность двс | 120 – 170 л.с. |
Крутящий момент | 260 – 380 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 96 мм |
Ход поршня | 102 мм |
Степень сжатия | 18 |
Особенности двс | intercooler |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | да |
Какое масло лить | 6.4 литра 5W-40 |
Тип топлива | дизель |
Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя ZD30DDTi по каталогу составляет 242 кг
Номер двигателя ZD30DDTi находится на стыке блока с головкой
Расход топлива ZD30DDTi
На примере Nissan Patrol 2003 года с механической коробкой передач:
Город | 14.3 литра |
Трасса | 8.8 литра |
Смешанный | 10.8 литра |
На какие автомобили ставили двигатель ZD30DDTi
Caravan 4 (E25) | 2001 – 2012 |
Elgrand 1 (E50) | 1999 – 2002 |
Pathfinder 2 (R50) | 1995 – 2004 |
Patrol 5 (Y61) | 1999 – 2013 |
Terrano 2 (R20) | 1999 – 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан ZD30 DDTi
В первые годы выпуска был массовый выход из строя моторов из-за прогара поршней
Немало проблем доставляет топливная аппаратура, причем как форсунки, так и ТНВД
Двигатель боится перегрева, тут очень быстро пробивает прокладку и трескается ГБЦ
Установка турботаймера обязательна либо дорогостоящая турбина долго не протянет
Раз в 50 – 60 тысяч км замены требует натяжитель ремня вспомогательных агрегатов
В сильные морозы нередко коробит привалочную поверхность выпускного коллектора
По электрике довольно часто встречаются отказы датчика массового расхода воздуха