Двигатель Nissan ZD30DDT
Содержание
3.0-литровый дизельный двигатель Ниссан ZD30DDT выпускался компанией с 1999 по 2004 год и устанавливался только на пикапы Навара в кузове Д-22 с двойной либо одинарной кабиной. Данный силовой агрегат быстро уступил свое место версии мотора оснащенной интеркулером.
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDTi.
Технические характеристики мотора Nissan ZD30DDT 3.0 литра
| Точный объем | 2953 см³ |
| Система питания | прямой впрыск NEO-Di |
| Мощность двс | 110 – 150 л.с. |
| Крутящий момент | 315 – 355 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 102 мм |
| Степень сжатия | 17.9 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.3 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 260 000 км |
Вес двигателя ZD30DDT по каталогу составляет 225 кг
Номер двигателя ZD30DDT находится на стыке блока с головкой
Расход топлива ZD30DDT
На примере Nissan Navara 2003 года с механической коробкой передач:
| Город | 14.2 литра |
| Трасса | 8.7 литра |
| Смешанный | 10.7 литра |
На какие автомобили ставили двигатель ZD30DDT
| Navara 1 (D22) | 1999 – 2004 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан ZD30 DDT
Этот мотор у нас встречается редко, поэтому в русскоязычной литературе не описан
Главная проблема двигателей серии в постоянно трескающихся ГБЦ из-за перегрева
Без турботаймера есть риск выхода из строя турбины даже на небольших пробегах
Натяжитель ремня вспомогательных агрегатов требует замены каждые 60 тысяч км
По электрической части здесь нередко отказывает датчик массового расхода воздуха
