Двигатель Nissan VG30DETT
Содержание
3.0-литровый двигатель Ниссан VG30DETT выпускался с 1989 по 2000 годы на японском заводе и устанавливался в качестве топового силового агрегата популярного спортивного купе 300ZX. Мотор с двойным турбонаддувом Гарретт развивал 300 л.с. на механике и 280 л.с. на автомате.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DE и VG30DET.
Технические характеристики мотора Nissan VG30DETT 3.0 литра
| Точный объем | 2960 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 280 – 300 л.с. |
| Крутящий момент | 384 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Особенности двс | twin intercoolers |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | на впуске N-VCT |
| Турбонаддув | двойной Garrett T22/TB02 |
| Какое масло лить | 3.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя VG30DETT по каталогу составляет 245 кг
Номер двигателя VG30DETT находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива VG30DETT
На примере Nissan 300ZX 1999 года с механической коробкой передач:
| Город | 15.0 литра |
| Трасса | 9.0 литра |
| Смешанный | 11.2 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель VG30DETT
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 – 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VG30 DETT
Самое большое количество проблем доставляет постоянно трескающийся выпуск
Также часто прогорает его прокладка, а при снятии коллектора ломаются шпильки
Нередко случается обламывание хвостовика коленвала с загибом клапанов в двс
То же самое может случиться при несоблюдении регламента замены ремня ГРМ
К 150 000 км пробега обычно уже течет водяная помпа и стучат гидрокомпенсаторы
