Двигатель Nissan QD32

4-цилиндровый дизельный двигатель Nissan QD32 объемом 3153 см3 выпускается с середины 90-х годов прошлого века одним из крупнейших мировых производителей, японской автомобильной корпорацией Nissan Motor Co., Ltd. Технически агрегат более совершенный заменил двигатели серии ТД.

Однако уже в начале 2000-х его заменили двигатели ЗД, в частности ЗД-30. В маркировке первые две буквы обозначают серию, цифры 32 – объем в децилитрах. Уникальность агрегата в том, что за всю историю существования марки подобный объем топливных камер сгорания имелся лишь у нескольких серий (ЭД, УД, ФД) двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Дизелем QD32 планировалось оснащать в основном коммерческие микроавтобусы, тяжелые внедорожники, грузовики и спецтехнику. В различных модификациях и оснащении им комплектовались такие модели, как Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Атлас), Nissan Terrano (Террано) и Nissan Elgrand (Эльгранд).

Особенности

Ключевой особенностью дизельного агрегата QD32 является то, что он не имеет системы впрыска топлива Common Rail. Во времена разработки двигателя эта система была очень распространена. Однако инженеры компании намеренно не стали внедрять его в двигатель. Причина в том, что более простое устройство мотора позволяет проводить ремонт в полевых условиях подручными средствами, при отсутствии автосервиса, своими руками.

В совокупности с зубчатым приводом ГРМ, исключающим проблему взаимодействия клапана и поршня, и головкой блока цилиндров из чугуна это приводит к высокой надежности и длительному сроку службы агрегата в целом. Благодаря этому в народе двигатель получил у автовладельцев статус «неубиваемого». Кроме того, QD32 хорошо известен среди автотюнеров заменой родного двигателя автомобиля на более простой, дешевый и долговечный.

Технические характеристики

Основные технические характеристики базовой версии силового агрегата QD32 представлены в таблице:

Создатель	Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Марка двигателя	QD32
Годы выпуска	1996 — 2007 гг
Объем	3153 см3 или 3,2 литра
Энергия	73,5 кВт (100 л.с.)
Крутящий момент	221 Нм (при 4200 об/мин)
Масса	258 кг
степень сжатия	22,0
Питание	Топливный насос высокого давления с электронным управлением (электронный впрыск)
Тип двигателя	дизельный двигатель
Включенный	переключающий, бесконтактный
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	ТПО
Количество клапанов на цилиндр	два
Материал головки блока цилиндров	расплавленное железо
Материал впускного коллектора	дюралюминий
Материал выпускного коллектора	расплавленное железо
распределительный вал	оригинальный профиль кулачка
Блочный материал	расплавленное железо
Диаметр цилиндра	99,2 мм
Тип и материал поршня	литая алюминиевая нижняя юбка
Коленчатый вал	литой, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	102 мм
Экологические стандарты	1/2 евро
Расход топлива	По трассе — 10 литров на 100 км Смешанный цикл — 12 литров на 100 км В городе — 15 литров на 100 км
Расход масла	Максимум 0,6 л каждые 1000 км
индексы вязкости моторного масла	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Производители моторных масел	Liqui Moly, Лук Ойл, Роснефть
Масло для QD32 по качественному составу	синтетика зимой и полусинтетика летом
Объем моторного масла	6,9 литра
Температура в норме	95°
ЛЕД Ресурс	Заявлено — 250 тыс км Реальный (на практике) — 450 тыс км
Регулировка клапана	шайбы
Свечи накаливания QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Холодильная система	принудительный, антифриз
Объем хладагента	10 литров
Помпа	Айсин WPT-063
Зазор свечи зажигания	1,1 мм
Единица времени	механизм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Микро AV3760, ВИК А-2005В
Руль	6 монтажных отверстий и 1 центрирующее отверстие
Масляный фильтр	Фильтр OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Болты крепления маховика	M12x1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки клапанов	производитель Goetze, входное освещение
темная градация
Биллинг ХХ	650 – 750 мин-1
Сжатие	от 13 бар (разница между соседними цилиндрами не более 1 бар)
Момент затяжки для резьбовых соединений	• парус — 32 — 38 Нм • маховик — 72 — 80 Нм • винт сцепления — 42 — 51 Нм • крышка подшипника — 167 — 177 Нм (коренной) и 78 — 83 Нм (шатунный) • головка блока цилиндров — три ступени 39 — 44 Нм, 54 — 59 Нм + 90°

Дополнение

В зависимости от комплектации с тем или иным типом привода ТНВД мощность двигателя может существенно различаться:

1. С механическим приводом (механический ТНВД) — 135 л при крутящем моменте 330 Нм.
2. С электронным приводом – 150 литров. С и крутящим моментом 350 Нм.

Первым типом, как правило, оснащались грузовики, а вторым — минивэны. При этом на практике было замечено, что механические более надежны, чем электронные, но менее удобны в эксплуатации.

Модификации двигателя QD32

За период производства 11 лет дизельный силовой агрегат был выпущен в 6 модификациях для оснащения разных моделей автомобилей.

Модификация, лет	Технические детали	Модель автомобиля, коробка передач (КПП)
QD321, 1996 — 2001 гг	Крутящий момент 221 Нм при 2000 об/мин, мощность – 100 л.с. С участием.	Nissan Homy и Nissan Caravan, автомат
QD322, 1996-2001 гг	Крутящий момент 209 Нм при 2000 об/мин, мощность – 100 л.с. С участием	Nissan Homy и Nissan Caravan, МКПП (МКПП)
QD323, 1997-2002 гг	Крутящий момент 221 Нм при 2000 об/мин, мощность – 110 л.с. С участием	Грузовик Datsun, механика/автомат (АКПП)
QD324, 1997-2004 гг	Крутящий момент 221 Нм при 2000 об/мин, 105 л.с.	Ниссан Атлас, автомат
QD325, 2004-2007 гг	Крутящий момент 216 Нм при 2000 об/мин, мощность – 98 л.с. С участием.	Nissan Atlas (европейская модель), автомат
QD32ETi, 1997-1999 гг	Крутящий момент 333 Нм при 2000 об/мин, мощность – 150 л.с. С участием.	Ниссан Террано (система RPM), Ниссан Эльгранд, автомат

Модификация блока QD32ETi существенно отличается от остальных. В первую очередь он отличается от стандартной версии интеркулером и иной конструкцией коллекторов при том же объеме.

Достоинства и недостатки

К очевидным преимуществам накопителя QD32 можно отнести:

• Схема газораспределения OHV, исключающая обрыв/перескок цепи или ремня.
• Прочная, компактная и надежная конструкция двигателя.
• Отличный ресурс для работы и низкая цена.
• Высокая ремонтопригодность даже своими руками.
• Столкновение поршней и цилиндров за счет использования зубчатой ​​передачи полностью исключено.

Есть у двигателя и недостатки:

• Ограниченная мощность.
• Шум.
• Инерция.
• Отсутствие 4-клапанных цилиндров.
• Невозможность использования более современных каналов входного/выходного тракта.

Модели авто, на которых устанавливался двигатель QD32

Атмосферник QD32 устанавливался в основном на автомобили Nissan и одну модель из линейки Datsun Truck (1997-2002 гг.):

• Минивэн Homy/Caravan в годах выпуска с 1996 по 2002 год.
• Коммерческий грузовик Atlas с 1997 по 2007 год

Турбированная модификация агрегата QD32ETi устанавливалась на следующие машины:

• Минивэн Elgrand с заднеприводной компоновкой.
• Полноприводный внедорожник Regulus.
• Заднеприводная полноприводная компоновка внедорожника Terrano.

Ремонтопригодность

Дизель QD32 в целом, по отзывам, считается достаточно надежным и «неубиваемым» даже в самых тяжелых условиях эксплуатации и неприхотливым к качеству дизельного топлива и масла. Однако рано или поздно диск может выйти из строя. Поэтому каждый водитель должен знать, какие симптомы неисправностей соответствуют причинам отказа двигателя.

Таблица неисправностей QD32

Симптомы	Так как	Ремонт
Скорость плавания	Неисправность электронного блока управления ТНВД топливного насоса	Полная замена ТНВД
Глохнет двигатель, не заводится	Нарушение клапана отсечки топливной смеси	Замена клапана
Перебои в работе, сизый дым на высоких оборотах (свыше 2000 об/мин.)	Засорение топливной системы/отказ форсунки	Прочистить топливную систему/заменить распылитель

Как сделать самодиагностику мотора (руководство)

Для выполнения самодиагностики двигателя QD32 необходимо сначала найти так называемый диагностический разъем. Как правило, находится под рулевой колонкой (7 отверстий в два ряда). Перед началом диагностики необходимо перевести стартер в положение «ВКЛ», не запуская двигатель.

Затем с помощью скрепки нужно замкнуть контакты n. 8 и нет. 9 на разъеме (если смотреть слева направо, это первые два отверстия, расположенные в нижнем ряду). Контакты замыкаются всего на пару секунд. Зажим удален, индикатор CHECK должен мигать.

Вы должны точно подсчитать количество длинных и коротких морганий. В этом случае длинные мигания означают десятки, а короткие — единицы в шифровании кода самодиагностики. Например, 5 длинных и 5 коротких миганий составляют код 55. Это означает, что неисправность двигателя отсутствует. Для перезапуска самодиагностики нужно еще раз выполнить описанную последовательность действий.

Например, вот таблица кодов самодиагностики двигателя QD32ETi.

Профилактика поломки – график техобслуживания

Не только бережная эксплуатация, но и своевременные мероприятия по техническому обслуживанию помогут продлить срок службы дизеля QD32 и предотвратить его поломку. Производитель Nissan установил для своих потомков следующие периоды обслуживания:

1. Замена топливного фильтра каждые 40 тысяч километров.
2. Регулировка комплектов термоклапанов через каждые 30 тыс км пробега.
3. Замена моторного масла, а также масляного фильтра после пробега 7,5 тыс.км.
4. Чистка системы вентиляции картера 1 раз в 2 года.
5. Замена воздушного фильтра каждые 20 тысяч километров.
6. Обновление антифриза каждые 40 тысяч километров.
7. Замена выпускного коллектора через 60 тысяч километров.
8. Свечи требуют замены после прохождения 20 тысяч километров.

Тюнинг QD32

Изначальное предназначение мотора QD32, заложенное производителем, сводится к плавному, надежному и безопасному движению. Такая устойчивость необходима, например, для коммерческих микроавтобусов. Однако тем, кому приходится форсировать бездорожье или просто хочется выжать из агрегата максимум мощности, следует выполнить минимально необходимый тюнинг двигателя.

Для увеличения крутящего момента и мощности двигателя QD32 необходимо принять следующие меры:

1. Заменить форсунки на более производительные.
2. Установить контрактную турбину с системой наддува 1,2 атмосферы.
3. Провести модернизацию электронного привода ТНВД на механический.
4. Установите топливный насос высокого давления и форсунки на кронштейн.
5. Прошить программное обеспечение для управления компьютером.

При модернизации силового агрегата нельзя забывать, что при этом увеличивается нагрузка на ходовую часть автомобиля и его систему безопасности. Особое внимание следует уделить тормозной системе, опорам двигателя и тормозным колодкам/дискам. Двигатель QD32 часто переоснащают отечественные модели (УАЗ, Газель).