Двигатель N54 – что стоит знать об агрегате от BMW?
Содержание
BMW создала двигатель N54 с двумя небольшими турбонагнетателями, что стало полной новинкой в предложении производителя. Мотор получил хорошие отзывы, но при эксплуатации возникало много проблем. Почему? Важнейшую информацию о N54 вы найдете в нашей статье!
Характеристики двигателя N54
Самое большое новшество заключается в том, что конструкция включает в себя два небольших турбонагнетателя низкого давления, сводящих к минимуму турбозадержку.
- Давление наддува достигает 0,55 бар, также в работе агрегата участвует интеркулер типа «воздух-воздух». Эта технология известна как TwinPower Turbo.
- Конструкторы также решились на открытую крышку блока силового агрегата, а также установку электрического водяного насоса.
- Блок двигателя выполнен из алюминия.
- BMW также внедрила систему Valvetronic с регулируемым подъемом клапана.
Система непосредственного впрыска топлива, используемая в N54 — High Precision Injection — включает в себя пьезофорсунки.
Сходство с предыдущими версиями юнитов
В случае с двигателем N54 много общего с вариантом N53. Это связано с параллельным производственным процессом. Речь идет об использовании непосредственного впрыска топлива, а также двойной системы VANOS с изменяемыми фазами газораспределения. Благодаря этим конструктивным решениям N54 выдавал дополнительные 45 л.с. и 108 Нм по сравнению с версией N52.
Двигатель BMW N54 – технические данные
Турбированный двигатель был выполнен в простой комплектации с системой изменения фаз газораспределения DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Ход поршня 89,6 мм, диаметр цилиндра 84 мм. Степень сжатия 10.2, а общий объем 2979 куб.см.
Бензиновый двигатель оснащен электронным модулем управления Siemens MSD80, битурбированный Mitsubishi TD03-10TK3. Рекомендуемое масло 5W-30 и емкость бака 6.5 литров.
Три варианта блока N54B30
Доступны три варианта двигателя N54B30 мощностью 306 л.с., 326 л.с. и 340 л.с. при 5 об/мин. в первых двух случаях и 800 об/мин. в третьем, а крутящий момент составляет 5 Нм, 900 Нм и 400 Нм соответственно. Индивидуальные версии устанавливались на такие модели автомобилей, как:
- N54B30 306 км с: E60 535i (2007-2010), E90, E91, E92, E93, 335i (2007-2010), E82, E88 135i (2007-2010), X6 xDrive35i (2008-2010), Z4 sDrive35i (2009 ) -2016);
- N54B30 326 л.с. в: F01 740i (2008-2012);
- N54B30 340 км с: E82 1-й серии M Coupe i E89 Z4 sDrive35is.
Эксплуатация двигателя N54 – самые распространенные проблемы
Агрегат считается достаточно аварийным. Наиболее распространенные неисправности двигателя N54 связаны с системой охлаждения, топливной системой, турбокомпрессором, а также с утечками масла. Это недостатки, которые проявляются часто, поэтому стоит присмотреться к ним повнимательнее.
Отказы холодильной системы и неконтролируемые утечки масла
Проблемы, связанные с системой охлаждения, возникают при пробеге около 60 100 км. км до XNUMX тыс. км. Неисправности касаются расширительного бачка и магистралей охлаждающей жидкости. Они склонны к растрескиванию, что приводит к частым протечкам. Также бывают отказы электровентилятора охлаждения.
Причиной может быть поврежденная прокладка клапанной крышки, корпуса фильтра или масляного поддона. Наиболее проблематичны старые модели двигателей с большим пробегом. В этом случае рекомендуется заменить весь корпус фильтра и масляную крышку — гораздо более эффективное решение, чем замена старых уплотнителей на новые.
Проблемы с топливной системой и турбокомпрессором
Появляются они чаще всего в агрегатах до модернизации ТНВД – ТНВД, этот узел отличался высокой частотой отказов. В новых версиях ломается не так часто. Модуль LPFP EKP, который потребляет много электроэнергии, также дорог в эксплуатации.
В случае с турбиной большой проблемой является характерное дребезжание, из-за чего становится больше шума. Элемент повреждается естественным путем примерно через 150 XNUMX км пробега. км. Патрубок нагнетателя также имеет дефекты и склонен к растрескиванию – это приводит к протечкам.
Как видите, двигатель N54 — это агрегат, который можно считать довольно проблемным. Вам предстоит решить для себя, стоит ли искать такой мотор для своего автомобиля.
