Двигатель Mitsubishi 6А12TT
Содержание
2.0-литровый V6 турбо двигатель Митсубиси 6А12ТТ производился в Японии с 1992 по 1996 год и устанавливался только на спортивную модель Galant VR-4 и ее местную версию Eterna XX-4. Этот силовой агрегат существовал в двух вариантах форсировки: для механики и для автомата.
В семейство 6A1 также входят двс: 6A10, 6А11, 6А12, 6А13 и 6А13ТТ.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 6A12TT 2.0 Twin Turbo
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 215 — 240 л.с. |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 78.4 мм |
| Ход поршня | 69 мм |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Особенности двс | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | twin turbo |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя 6A12TT по каталогу составляет 195 кг
Номер двигателя 6A12TT находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Митсубиси 6А12ТТ
На примере Mitsubishi Galant VR-4 1993 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.7 литра |
| Трасса | 7.2 литра |
| Смешанный | 9.8 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставили двигатель 6А12ТТ 2.0 l
| Galant E50 | 1992 — 1996 |
Недостатки, поломки и проблемы 6А12ТТ
Весьма плотная компоновка подкапотного пространства затрудняет обслуживание
Относительно недолго тут служат гидрокомпенсаторы и регулятор холостого хода
Ремень ГРМ может лопнуть ранее положенных 90 000 км и клапана загнет 100 %
Турбины не доставляют проблем, иногда закисает шток клапана сброса давления
Следите за уровнем масла, при падении давления часто проворачивает вкладыши
