Двигатель Mitsubishi 4N13
Содержание
1.8-литровый дизельный двигатель Митсубиси 4N13 выпускался концерном с 2010 по 2015 год и устанавливался только на европейские версии довольно популярных моделей Lancer и ASX. Для корпоративных заказчиков предлагали дефорсированную модификацию мотора в 116 л.с.
В линейку 4N1 также входит двс: 4N14 и 4N15.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4N13 1.8 DiD
| Точный объем | 1798 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Степень сжатия | 14.9 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 5.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
Вес двигателя 4N13 по каталогу составляет 152 кг
Номер двигателя 4N13 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Митсубиси 4N13
На примере Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2014 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.6 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 5.4 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 4N13 1.8 l
| ASX | 2010 — 2015 |
| Lancer | 2010 — 2013 |
Недостатки, поломки и проблемы 4N13
У нас этот дизель не предлагался, но в Европе о нем относительно неплохие отзывы
Главные проблемы мотора связаны с загрязнением сажевого фильтра и клапана ЕГР
Во время прожига сажевика небольшое количество солярки иногда попадает в масло
Некоторым владельцам пришлось заменить цепь ГРМ на пробегах менее 100 000 км
Каждые 45 тысяч км вас ждет процедура регулировки клапанов со снятием форсунок
