Двигатель Mitsubishi 4g67
Содержание
Мотор Mitsubishi 4g67 относится к рядным четырехцилиндровым. Имеет 16 клапанов DOHC. Устанавливался с 1988 по 1992 год. Входит в серию 4g6. Данная серия агрегатов одна из самых распространенных на автомобилях Мицубиси.
Двигатель отличается динамичностью. Легко раскручивается до 3500-4000 оборотов. При этом не издает лишних шумов и особо не напрягается. Исправный двс не потребляет много масла.
Технические характеристики
| Двигатель | Объем, куб.см. | Мощность, л.с. | Макс. мощность, л.с. (кВт) / при об./мин. | Макс. крутящий момент, Н/м (кг/м) / при об./мин. |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 – 136 | 135 (99) / 6300 136 (100) / 5500 | 141 (14) / 4000 159 (16) / 4500 |
Номер двигателя можно найти между кронштейном компрессора кондиционера и коллектором.
Надежность мотора
Надежность двс не самая высокая, особенно для двигателей Мицубиси. С увеличением пробега двигатель начинает усиленно потреблять масло. Расход на 5 тысяч километров может достигать 2,5 литров. Связано это, как правило, с засорением цилиндров.
Исправный мотор работает слаженно, подобно швейцарским часам. Подтеки масла при своевременном обслуживании не наблюдаются. Двигатель практически не греется, даже при езде в динамичном режиме.
4g67 без проблем заводится в холодные зимние дни. Силовой агрегат объемом 1,8 литра не является самым тяговитым, но в целом неплох. Пятиступенчатая механическая коробка передач, работающая в паре с двигателем, в целом работает нормально. Тем не менее, может произойти заклинивание подшипников, что повлечет за собой серьезный ремень. Благо замена или ремонт порой стоит даже дешевле чем перевозка авто на эвакуаторе.
Ремонтопригодность
Также стоит отметить, что мотор на отдельных автомобилях порой не достаточно защищен. В таком случае на помощь придет недорогой аналог от ВАЗ 2110. Для того чтобы поставить защиту от «десятки» достаточно высверлить отверстия, совпадающие с резьбой на кузове. После сделать проем под лыжу и просверлить в задней части отверстия для осуществления правильной стыковки с кузовом.
Последние 4g67 устанавливались в далеком 1992 году, поэтому при покупке агрегат требует тщательного осмотра. Запчасти на него довольно недорогие. Поэтому привести двс и автомобиль в порядок за небольшие деньги вполне реально.
Замена ремня грм в не самая редкая процедура. Как и в любом другом автомобиле выполняется с периодичностью в 50-60 тысяч километров. Метки грм выставить самому реально, но лучше все же обратиться на станцию технического обслуживания.
4g67 иногда при эксплуатации не скидывает обороты. Например, при переключении с третей передачи на нейтральную передачу обороты не падают ниже отметки 1700. В таком случае может быть неисправен датчик холостого хода, ДПДЗ или же ДМРВ.
Автомобили, на которые устанавливался двигатель
- Mitsubishi Eterna, хэтчбек (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, седан (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, седан (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, хэтчбек (1988-1991)
Контрактный двигатель
Стоимость двигателя с разборки в среднем составляет 30 тысяч рублей. Цена включает только мотор, при этом навесное оборудование продается за дополнительную оплату. Контрактный двигатель можно приобрести за 60 тысяч рублей. Такой агрегат не имеет пробега свыше 100 тысяч километров и не эксплуатировался на территории Российской Федерации. Контрактный двигатель с пробегом по РФ стоит от 35 тысяч рублей.
Аналоги и свап
Тюнинг двигателя 4g67 обычно не практикуется. Чаще применяется свап мотора. Для такой цели идеально подходит агрегат 4g63. Это гораздо более мощный мотор с 136 лошадиными силами. Его надежность проверена многими автолюбителями.
Двухлитровый аналог устанавливался на огромное количество автомобилей. По популярности существенно превосходит 4g67. 4g63 выпущен в нескольких модификациях, в том числе с мощностью 113 лошадиных сил. Такой силовой агрегат устанавливался на Delica.
Для свапа интересно использовать самый навороченный вариант двигателя – 4g63T. Этот «монстр» имеет 230 лошадиных сил и устанавливался исключительно на раллийные версии транспортных средств. Общедоступная версия 4g63 обладает 230 лошадиными силами. В любом случае двс имеет 16 клапанов, турбину и систему смазки в 5 литров, что впечатляет.
После установки 4g63 можно также модернизировать. Идей для тюнинга на практике в настоящее время реализовано множество. Скрытый потенциал просто огромен. После некоторых манипуляций двигатель реально улучшить до мощности в 400-500 лошадиных сил.
Для получения максимальной мощности 4g63 дополняется не дорогостоящим оборудованием. Устанавливается компьютер MINE’S. Для необходимого нагнетания используется турбина TRUST TD-06. Также для повышения мощности применяется комплект TRUST 2.3Kit.
