Двигатель Mitsubishi 4G33
Содержание
1.4-литровый двигатель Митсубиси 4G33 собирался на заводах компании с 1970 по 1998 годы и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Ланцер, Галант или Делика. Данный мотор широко применялся не только на легковых, но и на коммерческих автомобилях.
В линейку 4G3 также входят двс: 4G32 и 4G37.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G33 1.4 литра
| Точный объем | 1439 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 68 — 75 л.с. |
| Крутящий момент | 104 — 117 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.5 — 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1439 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 70 — 75 л.с. |
| Крутящий момент | 108 — 121 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
Вес двигателя 4G33 по каталогу составляет 125 кг
Номер двигателя 4G33 находится на стыке блока с головкой
Расход топлива Митсубиси 4G33
На примере Mitsubishi Celeste 1.4 1976 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.7 литра |
| Трасса | 5.8 литра |
| Смешанный | 7.4 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель 4G33 1.4 l
| Galant A50 | 1970 — 1973 |
| Delica | 1979 — 1994 |
| Lancer A70 | 1973 — 1976 |
| Lancer A140 | 1976 — 1979 |
| Celeste | 1975 — 1982 |
| Pony | 1975 — 1990 |
| Stellar | 1983 — 1987 |
Недостатки, поломки и проблемы 4G33
Главные проблемы владельцев связаны со сбоями в работе капризного карбюратора
Также не самым высоким ресурсом здесь обладает ремень ГРМ и балансирных валов
Масло часто сочится из прокладок и сальников на ремни и постепенно разъедает их
Относительно быстро разрушаются опоры мотора и недолго служит топливный насос
Так как гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены, клапана приходится регулировать
