Двигатель Mitsubishi 4D65
Содержание
Компания Mitsubishi Motors в начале 80-х годов прошлого века начала задумываться о постройке экономичного, надежного и компактного дизельного двигателя. Так в 1983 году впервые на рынке появился 4d65. Мотор устанавливался с завода в качестве силового агрегата на легковые автомобили марки mitsubishi вплоть до начала 90-х. По своим размерам и компоновке представлял копию 4G62 и имел тот же рабочий объем, 1,8 литра. Выпускался как в комплектации с турбиной, так и без неё.
Технические характеристики
| Заводское название | 4D65 |
| Потребляемое топливо | Дизельное |
| Мощность [кВт] при [Об/мин] | 45/4500 56/4500 |
| Мощность [Л.С.] при [Об/мин] | 61/4500 76/4500 |
| Объем | 1795 – куб. см. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Компрессия | 22.2 |
| Диаметр цилиндра | 80,6 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Коренные подшипники | 5 |
| Форма двигателя | Рядная |
| Подача горючей смеси | Разделённая камера сгорания |
| Головка блока цилиндров | SOHC/OHC |
| Газо-Распределительный Механизм | Зубчатый ремень |
| Охлаждение | Водяное |
Как на большинстве других двигателях Mitsubishi в этом моторе реализована система из двух балансирных валов, приводимых во вращение специальным зубчатым ремнем. Это несколько усложняет конструкцию, но позволяет избавить силовой агрегат от излишней вибрации и шума.
Примерный ресурс у этого мотора не ограничен узкими рамками и зависит от множества факторов. Средний пробег с конвейера, до первого капитального ремонта двигателя составляет 300 тыс. км. Однако завод производитель рекомендует проводить ТО уже через 200 тыс. км.
Номер двигателя выбит на лицевой стороне агрегата, сверху в углу, на месте стыка блока цилиндров и гбц, Он должен соответствовать коду на шильде, указывающему на тип двигателя. Правее выбит серийный номер мотора.
Надежность мотора
Данные моторы традиционно относятся к так называемым двигателям «миллионникам». Согласно отзывам автовладельцев, автомобили, оснащенные 4d65, нередко преодолевают суммарный пробег более полумиллиона километров. Японская надежность и качество позволяют неприхотливо перерабатывать низкокачественное топливо и масла. А система моно впрыска увеличивает надежность и упрощает эксплуатацию двигателя.
В основном уязвимыми агрегатами считаются:
- шкив привода масляного насоса;
- ремень балансировочного вала;
- выпускной коллектор;
- ГБЦ.
Ремень ГРМ необходимо менять каждые 90 тыс. км. При его обрыве, как и на многих двигателях, гнуться клапана. Так же внимания требуют и сами клапана, на данном моторе гидро-компенсаторы еще не установлены, поэтому клапана желательно периодически регулировать.
Ремонтопригодность
Как и любой другой дизельный агрегат, 4d65 несколько сложнее в ремонте относительно бензинового двигателя. Это обусловлено спецификой конструкции дизельных моторов. Считается, что дизеля с объемом двигателя менее двух литров имеют слабую головку блока цилиндров. Это касается и данного силового агрегата, поэтому когда на 4d65 выходит из строя какой-либо из агрегатов двигателя, при пробеге свыше 300 тыс. км, то ремонт его часто признают не оправданным. Так как выгоднее, надежнее и проще купить другой мотор.
В остальном же, эти моторы прекрасно ремонтируются. Это касаться и весьма стандартного процесса замены ремня (метки грм выставляться так же как и на бензиновом аналоге) и регулировки клапанов. Так же в пользу ремонтопригодности указывает большой выбор запчастей на рынке, как оригинальных, так и более доступных по цене. Стоит указать на то, что при стоимости на 30% больше чем на запчасти для отечественных авто, замена составляющих на 4d65 обычно требуется гораздо реже.
Какое масло лить
Долговечность работы двигателя напрямую зависит от расходных материалов. В дизелях это в первую очередь масло. Так как, в силу конструктивных особенностей, масло в дизельных моторах подвержено большему загрязнению, то заводом рекомендуется менять его не реже чем через каждые 7 тысяч пробега.
При выборе масла следует придерживаться следующих правил:
- Учитывать время года. Ведь в мороз слишком вязкое масло становиться густым и затрудняет запуск двигателя, а слишком жидкое летом, напротив, теряет свои смазывающие качества. Поэтому, оптимальной вязкостью считается, для зимнего сезона 5w40,а для летнего 10w40.
- Только специализированные масла для легковых автомобилей с дизельным двигателем. Масло для дизельных моторов отличается большим количеством присадок. А пометка про легковые автомобили указывает на то, что эксплуатационная жидкость способна выдержать более высокие обороты нежели которые она испытывает в грузовиках.
- Периодичность замены. Нужно учитывать то, что замену производить приходиться довольно часто. Для двигателя будет лучше две замены с периодичностью каждые 5 тысяч не дорогого масла, чем премиального, но каждые 15 тысяч км.
Отталкивая от всего вышесказанного, оптимальным вариантом, является масло -Liqui Moly Diesel Leichtlauf (10W-40) для лета и Liqui Moly TOP TEC 4100(5W-40) для зимы.
Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель.
Первым автомобилем, на который 4d65 устанавливался серийно, был Mitsubishi Lancer. Активно использовались версии с турбонаддувом и без, вплоть до1993 года. Так же данным мотором комплектовались:
- Galant,
- Space Wagon,
- Colt,
- Mitsubishi Mirage,
- Chariot.
А так же все их модернизации. С 1983 по 1992 практически вся линейка легковых автомобилей семейства mitsubishi выпускалась с двигателем 4d65.
