Двигатель Mitsubishi 4B11T
Содержание
- Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4B11T 2.0 Turbo
- Описание устройства мотора 4В11Т 2.0 турбо
- Расход топлива двс 4В11Т
- На какие машины ставился силовой агрегат Митсубиси 4B11T
- Отзывы на двигатель 4В11Т его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс 4B11T 2.0 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя 4B11T
- Цена двигателя Mitsubishi 4B11T нового и бу
2.0-литровый турбо двигатель Mitsubishi 4B11T производился концерном с 2007 по 2016 годы и устанавливался на такие заряженные модели как Lancer Ralliart и кучу модификаций Evolution X. Существует девять различных версий такого силового агрегата с разной степенью форсировки.
В семейство 4B1 также входят двс: 4B10, 4B11 и 4B12.
Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4B11T 2.0 Turbo
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 240 — 445 л.с. |
| Крутящий момент | 340 — 560 Нм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4/5 |
Вес двигателя 4B11T по каталогу составляет 134 кг
Описание устройства мотора 4В11Т 2.0 турбо
В 2007 году компания Митсубиси представила модификацию двигателя 4Б11 с турбонаддувом. Основа конструкции агрегатов данного семейства идентична: распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная DOHC ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения MIVEC на двух распредвалах. Но наддувный мотор отличается полузакрытым блоком вместо открытой рубашки охлаждения, наличием масляных форсунок, а также усиленного крепления крышек подшипников коленвала. Естественно эти агрегаты оснащены турбиной MHI TD04HL или TD05H в зависимости от версии.
Номер двигателя 4B11T находится на стыке блока с поддоном
Всего существует девять разных модификаций, которые ставили на Lancer Ralliart и Evolution X:
| Mitsubishi Lancer Ralliart 240 л.с. 353 Нм |
| Evolution X JDM Edition 280 л.с. 422 Нм |
| Evolution X USA Edition 295 л.с. 407 Нм |
| Evolution X EU Edition 295 л.с. 366 Нм |
Эти турбомоторы были очень популярны в Великобритании там было целых пять своих версий:
| Evo X GB Edition FQ-300 300 л.с. 409 Нм |
| Evo X GB Edition FQ-330 329 л.с. 437 Нм |
| Evo X GB Edition FQ-360 359 л.с. 492 Нм |
| Evo X GB Edition FQ-400 409 л.с. 525 Нм |
| Evo X GB Edition FQ-440 446 л.с. 559 Нм |
Расход топлива двс 4В11Т
На примере Mitsubishi Lancer Evolution X 2010 года с механической коробкой передач:
| Город | 13.6 литра |
| Трасса | 8.3 литра |
| Смешанный | 10.2 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Митсубиси 4B11T
| Lancer 10 (CY) | 2007 — 2015 |
| Lancer Evolution 10 (CZ) | 2007 — 2016 |
Отзывы на двигатель 4В11Т его плюсы и минусы
Достоинства:
- Очень надежный для такой форсировки
- Большое количество вариантов тюнинга
- Умеренные цены на сервис и запчасти
- Обширный выбор доноров на вторичке
Недостатки:
- Случаи с разрушением поршневых колец
- Цепь ГРМ может растянуться к 50 000 км
- Выпускной коллектор нередко трескается
- И гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс 4B11T 2.0 l
| Периодичность | раз в 5 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.6 литра |
| Нужно для замены | около 4.8 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 100 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | раз в 60 000 км |
| Принцип регулировки | подбор толкателей |
| Зазоры впуск | 0.17 — 0.23 мм |
| Зазоры выпуск | 0.27 — 0.33 мм |
| Масляный фильтр | 5 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 10 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 4B11T
Самой известной проблемой этого мотора служат разваливающиеся поршневые кольца, обломки которых царапают стенки цилиндров, иногда даже загибают электроды свечей. Затем частички этих колец отправляются в выхлоп и нередко выводят из строя турбину.
На атмосферной версии этого агрегата цепь без проблем служит от 150 до 300 тысяч км, однако в турбомоторе ее ресурс меньше и замена на пробеге до 50 тысяч км не редкость. Довольно часто менять приходится и фазорегуляторы, которые здесь весьма недешевы.
Также нужно следить за чистотой масляных радиаторов, этот мотор не терпит перегрева, и регулярно обновлять пластиковые ролики приводного ремня или он будет соскакивать. К слабым местам относят топливный насос и часто трескающийся выпускной коллектор.
Производитель заявил ресурс двигателя 4B11T в 200 000 км, но он служит до 300 000 км.
Цена двигателя Mitsubishi 4B11T нового и бу
| Минимальная стоимость | 90 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 150 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 210 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 2 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 329 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
