Двигатель Мерседес ОМ611
Содержание
Mercedes-Benz OM611, OM612 и OM613 были семейством дизельных двигателей с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами соответственно.
Общие сведения о двигателе ОМ611
Турбодизельный двигатель OM611 имеет чугунный блок, литую ГБЦ, впрыск Common-Rail, двойные распределительные валы с верхним расположением цилиндров (двухтактный привод с цепной передачей), четыре клапана на цилиндр (приводимые в действие толкателями) и система рециркуляции отработавших газов.
На выпущенном в 1997 году двигателе OM611, компанией Mercedes-Benz, была впервые применена система с непосредственным впрыском топлива Bosch Common-Rail (работающая под давлением до 1350 бар). Двигатель OM611 изначально был оснащен турбонагнетателем, в котором давление наддува контролировалось перепускным клапаном.
С 1999 года двигатель OM611 был оснащены турбиной с изменяемым соплом (VNT, также известный как турбокомпрессор с изменяемой геометрией или VGT). VNT использовал набор лопастей, которые были расположены на пути воздушного потока, и, изменяя угол лопастей, менялся и объем воздуха проходящий через турбину, а также скорость потока.
При низких оборотах двигателя, когда воздушный поток, поступающий в двигатель был относительно низким, скорость воздушного потока можно было увеличить путем частичного закрытия лопастей, увеличивая тем самым скорость вращения турбины.
Двигатели OM611, OM612 и OM613 были заменены на OM646, OM647 и OM648.
Технические характеристики и модификации
| Двигатель | Код | Объем | Мощность | Крутящий | Устанавливался | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 DE 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 л.с. при 4200 об/мин | 300 Нм 1800-2600 об/мин | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA red. | 611.960 red. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 л.с. при 4200 об/мин | 235 Нм 1500-2600 об/мин | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 DE 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 л.с. при 4200 об/мин | 300 Нм 1800-2600 об/мин | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA red. | 611.961 red. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 л.с. при 4200 об/мин | 235 Нм 1500-2600 об/мин | W210 E 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 DE 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 л.с. при 4200 об/мин | 300 Нм 1800-2600 об/мин | W210 E 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA red. | 611.962 red. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 л.с. при 4200 об/мин | 250 Нм 1400-2600 об/мин | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 л.с. при 4200 об/мин | 315 Нм 1800-2600 об/мин | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA red. | 611.961 red. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 л.с. при 4200 об/мин | 250 Нм 1400-2600 об/мин | W210 E 200 CDI | |
| OM611 DE 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 л.с. при 4200 об/мин | 315 Нм 1800-2600 об/мин | W210 E 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Проблемы ОМ611
Впускной коллектор. Как и на многих двигателях, устанавливаемых в мерседесы, существует проблема слабых заслонок во впускном коллекторе, поскольку сделаны из пластика. Со временем могут растрескиваться и частично попадать в двигатель, но к серьезной поломке это не приводит. Также, когда эти заслонки начинают подклинивать, то могут начать разбиваться отверстия оси, по которой заслонки поворачиваются.
Форсунки. Также не редки поломки, связанные с износом форсунок, из-за чего они начинают течь. Причиной может быть металлический абразив и некачественное топливо. Не реже 60 тыс. км. желательно производить замену огнеупорных шайб под форсунками и болтов крепления, во избежания проникновения грязи в двигатель.
Распредвал на Sprinter. Чаще всего проблема проворота коренных вкладышей распредвала проявляется именно на моделях Sprinter. Провороту подвержены 2ой и 4ый вкладыши. Причина данной неисправности кроется в недостаточной производительности масляного насоса. Решается проблема установкой более мощного маслонасоса от более современных версий ОМ612 и ОМ613.
Где находится номер
Тюнинг ОМ611
Самым распространенным вариантом тюнинга ОМ611 является чип-тюнинг. Каких результатов можно добиться, просто поменяв прошивку для двигателя ОМ611 2.2 143 л.с:
- 143 л.с. -> 175-177 л.с;
- 315 Нм -> 380 Нм крутящего момента.
Изменения не катастрофические и на ресурс двигателя это скажется не значительно (во всяком случае на пробегах, которые выдерживают эти моторы, вы уменьшение ресурса не заметите).
Видео про двигатель мерседес ОМ611
