Двигатель Mercedes OM642
Двигатели

Двигатель Mercedes OM642

03.03.2023 /
Технические характеристики 3.0-литрового дизельного двигателя ОМ 642 или Mercedes 3.0 CDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый V6 дизельный двигатель Мерседес ОМ 642 производится концерном с 2005 года и ставится практически на все модели от C-Class до внедорожника G-Class и микроавтобусов Vito. Также этот дизель активно устанавливается на модели Chrysler и Jeep под своим индексом EXL.

Технические характеристики двигателя Mercedes OM642 3.0 CDI

Модификация OM 642 DE 30 LA red. или 280 CDI и 300 CDI
ТипV-образный
Кол-во цилиндров6
Кол-во клапанов24
Точный объем2987 см³
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92 мм
Система питанияCommon Rail
Мощность184 – 204 л.с.
Крутящий момент400 – 500 Нм
Степень сжатия18.0
Тип топливадизель
Экологич. нормы4/5/6

Модификация OM 642 DE 30 LA или 320 CDI и 350 CDI
ТипV-образный
Кол-во цилиндров6
Кол-во клапанов24
Точный объем2987 см³
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92 мм
Система питанияCommon Rail
Мощность211 – 235 л.с.
Крутящий момент440 – 540 Нм
Степень сжатия18.0
Тип топливадизель
Экологич. нормы4/5

Модификация OM 642 LS DE 30 LA или 350 CDI
ТипV-образный
Кол-во цилиндров6
Кол-во клапанов24
Точный объем2987 см³
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92 мм
Система питанияCommon Rail
Мощность231 – 265 л.с.
Крутящий момент540 – 620 Нм
Степень сжатия18.0
Тип топливадизель
Экологич. нормы5/6

Вес двигателя ОМ642 по каталогу составляет 208 кг

Описание устройства мотора ОМ 642 3.0 дизель

В 2005 году немецкий концерн Daimler AG представил свой первый дизельный агрегат типа V6. По конструкции тут алюминиевый блок с углом развала цилиндров 72° и чугунными гильзами, пара алюминиевых DOHC головок с гидрокомпенсаторами, привод ГРМ в виде двурядной цепи, топливная система Common Rail Bosch CP3 с пьезофорсунками и давлением впрыска 1600 бар, а также турбина Garrett GTB2056VK с электроприводом изменяемой геометрии и интеркулером.

Номер двигателя ОМ642 находится спереди, на стыке блока с головкой

В процессе производства дизель неоднократно модернизировался и при обновлении 2014 года получил систему впрыска мочевины AdBlue, а также покрытие Nanoslide вместо чугунных гильз.

Расход топлива двс ОМ 642

На примере Mercedes ML 320 CDI 2010 года с автоматической коробкой передач:

Город12.7 литра
Трасса7.5 литра
Смешанный9.4 литра

На какие модели ставится силовой агрегат Мерседес ОМ642

Mercedes
C-Class W2032005 – 2007
C-Class W2042007 – 2014
CLS-Class W2192005 – 2010
CLS-Class W2182010 – 2018
CLK-Class C2092005 – 2010
E-Class C2072009 – 2017
E-Class W2112007 – 2009
E-Class W2122009 – 2016
E-Class W2132016 – 2018
R-Class W2512006 – 2017
ML-Class W1642007 – 2011
ML-Class W1662011 – 2015
GLE-Class W1662015 – 2018
G-Class W4632006 – 2018
GLK-Class X2042008 – 2015
GLC-Class X2532015 – 2018
GL-Class X1642006 – 2012
GLS-Class X1662012 – 2019
S-Class W2212006 – 2013
S-Class W2222013 – 2017
Sprinter W9062006 – 2018
Sprinter W9072018 – н.в.
X-Class X4702018 – 2020
V-Class W6392006 – 2014
Chrysler (как EXL)
300C 1 (LX)2005 – 2010
  
Jeep (как EXL)
Commander 1 (XK)2006 – 2010
Grand Cherokee 3 (WK)2005 – 2010

Отзывы на двигатель OM 642 его плюсы и минусы

Достоинства:

  • При нормальном уходе высокий ресурс
  • Наделяет машину отменной динамикой
  • Очень надежная двухрядная цепь ГРМ
  • В головке имеются гидрокомпенсаторы

Недостатки:

  • Заклинивают вихревые заслонки впуска
  • Довольно часто случаются течи смазки
  • Недолговечная мембрана клапана ВКГ
  • И неремонтопригодные пьезофорсунки


Регламент обслуживания двс Mercedes OM 642 3.0 CDI

Маслосервис
Периодичностьраз в 10 000 км
Объем смазки в двс8.8/ 10.8/ 12.8 литра *
Нужно для замены8.0/ 10.0/ 12.0 литра *
Какое масло5W-30, MB 228.51/229.51
* — Легковые модели / Вито / Спринтер
Газораспределительный механизм
Тип привода ГРМцепной
Заявленный ресурсне ограничен
На практике400 000 км
При обрыве/перескокегнет клапана
Тепловые зазоры клапанов
Регулировкане требуется
Принцип регулировкигидрокомпенсаторы
Замена расходников
Масляный фильтр10 тысяч км
Воздушный фильтр10 тысяч км
Топливный фильтр30 тысяч км
Свечи накаливания90 тысяч км
Вспомогат. ремень90 тысяч км
Охлажд. жидкость5 лет или 90 тысяч км

Недостатки, поломки и проблемы двигателя ОМ 642

Течи по теплообменнику

Самой известной проблемой этого дизеля является течь по прокладкам теплообменника, а так как он находится в развале блока, то замена копеечных прокладок стоит недешево. Примерно в 2010 году конструкцию доработали и подобные течи больше не встречаются.

Топливная система

Силовой агрегат оснащается надежной топливной системой Common Rail фирмы Bosch, однако ее пьезофорсунки весьма требовательны к качеству топлива и к тому же дорогие. Также стоит отметить регулярные отказы клапана контроля количества топлива в ТНВД.

Вихревые заслонки

В впускном коллекторе этого силового агрегата находятся стальные вихревые заслонки, но они управляются сервоприводом с пластиковыми штоками, которые часто ломаются. Проблема сильно усугубляется из-за загрязнения впуска по вине слабой мембраны ВКГ.

Турбокомпрессор

Сама турбина производства Garrett весьма долговечная и спокойно ходит до 300 000 км и разве что система изменения ее геометрии нередко клинит из-за сильного загрязнения. Чаще всего турбину портят крошки от разрушения сварных швов выпускного коллектора.

Иные проблемы

Этот мотор славится частыми утечками смазки и не самым долговечным маслонасосом, а так как он чувствителен к давлению масла, то и провороты вкладышей тут не редкость.

Производитель заявляет ресурс двигателя OM 642 в 200 000 км, но он ходит до 450 000 км.

Цена двигателя Mercedes OM642 нового и бу

Минимальная стоимость160 000 рублей
Средняя цена на вторичке320 000 рублей
Максимальная стоимость640 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом4 500 евро
Купить такой новый агрегат—

ДВС Mercedes OM642 1.2 литра
600 000 рублей
Состояние:Б У
Комплектация:двигатель в сборе
Рабочий объем:3.0 литра
Мощность:211 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно


Добавить комментарий