Двигатель Mercedes OM 605
Содержание
2.5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель Мерседес ОМ 605 собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на несколько весьма популярных моделей концерна, типа W124, W202, W210. Этот силовой агрегат предлагали в атмосферной версии на 113 л.с. и турбированной на 150 л.с.
В линейку R5 также входят дизели: OM617, OM602, OM612 и OM647.
Технические характеристики мотора Mercedes OM605 2.5 литра
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 113 л.с. |
| Крутящий момент | 170 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя OM605 по каталогу составляет 215 кг
Номер двигателя OM605 находится спереди, на стыке с головкой
Расход топлива двс Мерседес ОМ 605
На примере Mercedes C250 TD 1999 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.4 литра |
| Трасса | 5.3 литра |
| Смешанный | 7.3 литра |
На какие автомобили ставили двигатель ОМ605 2.5 l
| C-Class W202 | 1993 – 2001 |
| E-Class W124 | 1993 – 1996 |
| E-Class W210 | 1995 – 1999 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ605
Повышенные вибрации в работе мотора негативно сказываются на ресурсе его опор
Не очень долго служит и цепь ГРМ, она может растянуться на пробеге в 200 тысяч км
Этот дизель боится перегрева, от которого алюминиевая ГБЦ может попросту лопнуть
Рассыхающиеся быстросъемники способствуют завоздушиванию топливной системы
Гидрокомпенсаторы часто выходят из строя из-за применения некачественного масла
