Двигатель Mercedes M120
Содержание
6.0-литровый 12-цилиндровый двигатель Mercedes M120 E60 производился с 1991 по 2001 год и ставился на такие модели как седан и купе S-Class в 140-ом кузове или родстер SL-Class R129. Фирма AMG на базе этого мотора разработала свои силовые агрегаты объемом 7.0 и 7.3 литра.
К линейке V12 также относят двс: M137, M275 и M279.
Технические характеристики мотора Mercedes M120 6.0 литра
| Точный объем | 5987 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 394 – 408 л.с. |
| Крутящий момент | 570 – 580 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.2 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | на впускных валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 9.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 7291 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 525 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V12 |
| Головка блока | алюминиевая 48v |
| Диаметр цилиндра | 91.5 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впускных валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 9.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя M120 по каталогу составляет 300 кг
Номер двигателя M120 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Мерседес М120
На примере Mercedes S600 1994 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 20.7 литра |
| Трасса | 11.8 литра |
| Смешанный | 15.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель М120 6.0 l
| CL-Class C140 | 1991 – 1998 |
| S-Class W140 | 1992 – 1998 |
| SL-Class R129 | 1992 – 2001 |
Недостатки, поломки и проблемы двс М120
Это горячий мотор и при недостатке охлаждения быстро разрушаются его прокладки
А затем через все разрушившиеся прокладки и сальники начинает сочиться смазка
Много головной боли владельцам доставляет система управления Bosch LH-jetronic
Двухрядная цепь только выглядит мощно, порой она вытягивается уже к 150 000 км
Но больше всего жалоб на высокий расход топлива и немалую стоимость запчастей
