Двигатель Mercedes-Benz M256
Содержание
Турбированная шестёрка, впервые представленная публике в 2017 году на W222 S450, заменила на конвейере M276. Этот двигатель представляет собой новую фазу электрификации силовых установок за счёт внедрения интеллектуального турбонаддува.
Описание
Мотор создан на той же платформе, что и четырёхцилиндровые агрегаты. Он имеет БЦ из алюминия с двумя распредвалами, с четырьмя клапанами на цилиндр. Кроме обычной 12-вольтной бортовой сети, в M256 применяется 48-вольтная БС, управляющая добавочным электрокомпрессором Борг Уарнер. Он включается на скорости выше 70 тыс. об/мин для задержки вращения основной турбины.
Есть встроенный стартер, выполняющий и функцию генератора. Он также добавляет до 22 лошадей, даёт возможность обходиться без приводных ремней. Последнее удаётся за счёт применения электрической помпы и компрессора кондиционера.
Примечательно, что впервые инновационная схема, так называемый «супер боекомплект», был установлен на Ауди. Правда, здесь в качестве основы использовался дизель. В Мерседесе шестицилиндровый бензиновый двигатель обеспечивает не худшую производительность, и при этом, он гораздо экономичнее. По заверениям производителей и счастливых пользователей, новый мотор обеспечивает сумасшедшую отдачу, сродни с показателями:
- по мощности — с 8-цилиндровым ДВС;
- по экономичности — с 4-цилиндровым.
| M 256 E30 DEH LA G R | M 256 E30 DEH LA G | |
| Рабочий объём | 2999 cm³ | |
| Мощность | 270 + 16 кВт (367 + 22 л.с.) на 5.500–6.100/мин | 320 + 16 кВт (435 + 22 л.с.) на 5.900-6.100/мин |
| Крутящий Момент | 500 Нм на 1.800-5.500/мин | 520 Нм на 1.800-5.500/мин |
| Устанавливался в автомобили | CLS 450 4MATIC, S 450 | E 53 4MATIC+, CLS 53 4MATIC+, AMG GT 53 4MATIC+, S 500 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый | |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 | |
| Расход топлива, л/100 км | 8.4 – 9.4 | |
| Выброс CO2, г/км | 200 – 215 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Нагнетатель | Двойной турбонаддув |
Отзывы о новых моторах МБ
| Кай | Новый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель был разработан в течение последних 4 -х до 5 лет и последовательно предназначен для электризации. Новый агрегат будет иметь мощность 2999 см3 и в производительности по сравнению с, что из текущего V8 бензиновый двигатель (M278) находятся с 408 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент превысит 500 Нм. Наддув двигателя осуществляется разумно на два этапа, на большой турбокомпрессор используется и фаза перекрывается электрического вспомогательного компрессора. Электрический турбонагнетатель ускоряется в течение 300 миллисекунд до 70000 оборотов и обеспечивает много динамики без турбо лаг. |
| Самон | Впервые идет с этим двигателем 48-вольтовой электрической системы , которая имеет ряд преимуществ. Новый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель может , таким образом , полностью обойтись без ременного привода для вспомогательных агрегатов на передней части двигателя. Это создает пространство и делает M256 почти столь же компактным , как с четырьмя цилиндрами. Водяной насос и компрессор кондиционер с электрическим приводом полностью от новой электрической системы 48V. До сих пор существующие вольт блоки питания 12 потребителей , таких как освещение, кабины, информационно – развлекательных систем и устройств управления. |
| Лика | Электрическая система имеет 48 вольт, но свет и все блоки управления работают на 12В |
| Зарий | 330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно |
| Виноградов | У Вольво компрессор и баллон с сжатым воздухом, у МБ теперь электро турбинка |
| Ильгар55 | Парни, правильно я понял, что мотор с 48V электромотором работает теперь как рекуператор энергии при торможении ( считай как генератор) , и как стартер при запуске двигателя |
| МегаСаш | да, ремней и обычного генератора походу не будет, теперь и кондей и всякие другие помпы от него работают. Правда за счет чего происходит буст при кикдауне в 20лс из текста я не понял, должна же быть батарея? |
| Ронин | Нее, генератор то как раз 12В есть. указано что все блоки и свет остались 12 В, да и на моторах висят генераторы. Кик даун наверно от сумарной отдачи самого мотора и двигателя с электротурбинкой |
| Чех | Я так понял это гибрид, значит батарейка в багажнике как минимум |
| Тотиэванс | не совсем понял, если новый рядный будет выдавать 408 сил, это получается замена 500-ым моделям, аля cls и тд? тогда куда будут ставить модифицированный m176, если он будет заменять мотор 4.7, который и ставился в 500-ые модели, но как выше уже написал, в 500-ые будет идти новая рядная 6-ка |
| Василий Мен | 4.7 был 2 видов, на 408 сил и на 455 408 сил заменит новая рядная 6-ка а 455 сил (s классы, gle ) – заменит этот модифицированный движок от amg gt |
| Любитель МБ | Пока М176 ставится на Гелик, это единственное что есть 500 с новым мотором у МБ на сегодня |
| Сёма | в гелике стоит 176, 177 стоит в C63 а 178 в GT |
| Тотиэванс | куда они тогда воткнут новый 4.0, который на замену 4.7 455-сильному пришел? а ведь именно 455 сильный ставился ТОЛЬКО в GLE / GLS / S / MAYBACH в более простые классы ставили тот же 4.7, но на 408 СИЛ!!! (e / cls и тд) вот думаю 408 сильный 4.7 заменят на R6, а более дорогие модели, в которых было 455 сил, поставят новый 4.0 !! потому что новый R6 случайным образом совпадает по силе со своим предшественником 4.7, в нем тоже 408 сил |
| Кай | Суть нового R6 предлагает производительность восьми-цилиндровый двигатель с гораздо меньшим потреблением. Новый бензиновый двигатель (внутренний код: M 256) начинается в следующем году в derneuen S-класса. |
| Вадим | Пластик ВЕЗДЕ и алюминий. КАК всегда ограниченный пробег(запрограммированный) Тысяч на сто МАКСИМУМ.Потом все это загремит-полетит в тар тары. “Чугуния” я так понял в дизелях больше не будет |
| Яко | у колец есть мотор для sq7 там тоже электро-турбо хотя там v8 дизеляка, стоит добавить |
