Двигатель Mercedes-Benz M159
Двигатели

Двигатель Mercedes-Benz M159

17.02.2023 /

В 2006 году, как известно, немецкая автомобильная компания выпустила знаменитый атмосферник M156. Он был полностью разработан подразделением AMG. И вот через три года они вновь взялись за дело. В 2009 году мотор модернизировали — получился новый M159, который через год установили на Мерседес.

Подробный обзор

Двигатель Mercedes-Benz M159Данный агрегат имеет V-образную восьмицилиндровую конфигурацию с 32 клапанами. Он полностью соответствует современным экологическим нормам. По сравнению с M156 двигатель получил новейшие системы, такие как:

  • видоизменённый впускной коллектор;
  • модернизированный привод клапанов;
  • распредвалы с диапазоном настроек в 42 градуса;
  • оптимизированый выпуск с регулировками дедросселя;
  • более производительные воздуховоды, снижающие потери давления;
  • картер масла сухого типа, позволяющий снизить центр тяжести машины.

Что касается основных технических характеристик.

  1. Объём цилиндров остался прежним — 6.3 литра.
  2. Мощность агрегата составила 571-631 л. с.
  3. Разгон до сотки этого двигателя — 3.8 секунды.
  4. Максимальная скорость равна 317 км/ч.
  5. Расход топлива составил чуть больше 13 литров на 100 км.

В конструкции моторной установки применены кованые поршни, коленвал упрочнён, а картер оптимизирован за счёт новой структуры и настраиваемого маслонасоса. В 2012 году двигатель модифицировали — был представлен вариант с улучшенными техническими характеристиками. Он выдавал мощность 631 л. с. благодаря следующим изменениям:

  • повышенным максимальным оборотам — 8000 вместо 7200 об/мин;
  • модифицированным воздуховодам, на которых были сняты все усечения и осуществлена адаптация к новым параметрам;
  • модернизации клапанного механизма — он стал высокоскоростным, с изменёнными валами;
  • адаптации режимов эксплуатации и повышению давления.

Примечательны работы, которые были проведены над коленчатым валом. Узел был оптимизирован так, чтобы его работа была стабильной всегда, даже в условиях спортивного вождения. Первым делом модифицировали масляные каналы, затем установили подшипники нового типа и маслонасос, ну а на завершающем этапе установили прочнейшие соединения под резьбу для шатунов. Дальнейшей модернизации подверглись также трансмиссия и системы масла/охлаждения. И самое хорошее, что масса агрегата осталась на прежнем уровне — 205 кг.

Таким образом, двигатель M159 выходил в 3-х модификациях: начальной, 2012 и 2013 годов выпуска. Первая версия мотора развивала мощность в 571 л. с., версия 2012 года — 591 л. с., а модификация 2013 года — 631 л. с. Степень сжатия у всех аналогов была одинаковой — 11.3.

Рабочий объём6208 см 3
Диаметр цилиндров × ход поршня102,2×94,6 мм
Максимальная мощность, л.с.571 – 631
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.650 (66) / 4750
Используемое топливоБензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км13.02.2018
Тип двигателяV-образный, 8-цилиндровый, инжектор
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.571 (420) / 6800; 591 (435) / 6800
НагнетательНет
Степень сжатия11.3
Устанавливался на автомобилиMercedes-Benz SLS AMG, открытый кузов родстер R197 и купе C197

Тюнинг

Двигатель Mercedes-Benz M159
M159 является модификацией двигателя M156

Впечатляющие технические показатели нового двигателя сразу же привлекли внимание тюнинг-ателье.

  1. Сначала Kicherer удалось поднять мощность до 620 л. с.
  2. Затем FAB Design показала такой же результат.
  3. Brabus добился повышения до 700 л. с. Компания установила на свою машину два производительных компрессора, чем и объяснила такой прорыв.
  4. Weistec применила более радикальные методы. Инженеры поставили на атмосферник 2-винтовый компрессор, что сразу же дало результат. Мощность увеличилась до 750 л. с. Мотивируясь успехом, американцы поставили ещё более производительный 3-литровый компрессор и повысили мощность до рекордных 825 л. с.
ШведПравду ли говорят, что это один из лучших мерседосовских двигателей? А куда же делись его проблемы?
АшайУ меня такой мотор. Да, он жрот масло. Около 700 гр на 1000 при вваливании. Спокойно ездить не пробовал.

Но вообще мне кажется что дело не в том что все мерсовцы жрут масло а именно мой ушатанный. Дымит после того как постоит на холостых.
Алекс 576Больше 1 литра на 1000 это надо в двиг лезть. Никакие раскоксовки не помогут. Плавали знаем. Обычно обходятся люди заменой поршневых колечек и чисткой поршней. Ну и естесственно заменой “сальников” клапанов.
Хантеркольца маслосъемные залегли походу а компрессию мерил?
МаксимНадо выкрутить свечи, посмотреть налет. Потом померить компрессию. Если компрессия слабая, залить в горшки по 50 гр. масла и померить еще раз, если восстановится, значит кольца залегли. Вероятность, того, что помогут раскоксовыватели процентов 20… Скорее всего разбирать.
Владимиря бы начал с замены маслосъемных колпачком и раскоксовки

Добавить комментарий