Двигатель Mazda RF5C
Содержание
2.0-литровый турбо дизельный двигатель Mazda RF5C собирался компанией с 2002 по 2005 год и устанавливался лишь на европейские версии моделей 6 серии и популярного минивена MPV. После небольшой модернизации в 2005 году этот силовой агрегат получил новый индекс RF7J.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Технические характеристики мотора Mazda RF5C 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 120 — 135 л.с. |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 18.3 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | IHI VJ32 |
| Какое масло лить | 4.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 270 000 км |
Вес двигателя RF5C составляет 195 кг (с навесным)
Номер двигателя RF5C находится на стыке блока с головкой
Расход топлива Мазда RF5C
На примере Mazda 6 2004 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.3 литра |
| Трасса | 5.5 литра |
| Смешанный | 6.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель RF5C 2.0 l
| 6 I (GG) | 2002 — 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 — 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы RF5C
Самая известная проблема дизеля — прогар уплотнительных шайб под форсунками
Дать течь может и обратка форсунок, тогда масло начнет смешиваться с топливом
Нередко в моторе выходят из строя соленоидные клапаны вакуумных магистралей
К слабым местам двс также относят клапан SCV в ТНВД, вакуумный насос и ДМРВ
В версиях с сажевым фильтром солярка часто попадает в масло во время прожига
