Двигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)
Содержание
Мотор Mazda MZR LF (аналог Ford 2.0 Duratec HE) устанавливается на автомобили Мазда 3, 5, 6, MX-5 III и др. Бензиновый двигатель считается надёжным, но не лишён недостатков.
Техническое характеристики
В алюминиевом блоке с головкой из того же материала рядное расположение 4 цилиндров. Газораспределительный механизм (ГРМ) – из двух валов с 16 клапанами: по 2 на впуске и выпуске, конструкция называется DOHC.
Другие параметры:
- система впрыска топливо-воздушной смеси – инжекторная с электронным управлением;
- ход поршня/диаметр цилиндра, мм – 83,1/87,5;
- привод ГРМ – цепной со звёздочкой Ø48 мм;
- приводной ремень для вспомогательных агрегатов двигателя – один, с автоматическим натяжением и длиной 216 см;
- мощность двигателя, л. с. – 145.
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. | 139 — 170 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 175 (18) / 4000 179 (18) / 4000 180 (18) / 4500 181 (18) / 4500 182 (19) / 4500 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин Premium (АИ-98) Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 — 9.4 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, DOHC |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, DOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 139 (102) / 6500 143 (105) / 6500 144 (106) / 6500 145 (107) / 6500 150 (110) / 6500 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход поршня, мм | 83.1 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Выброс CO2, г/км | 192 — 219 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Расход бензина марки 95 в смешанном режиме – 7,1 л/100 км. Единовременная заправка моторным маслом 5W-20 или 5W-30 – 4,3 л. На 1 тыс. км его расходуется 500 г.
Расположение номера и модификации
В семейство моторов MZR L-серии входят 4-х цилиндровые модели объёмом от 1,8 до 2,3 л. Объединяет их блок из алюминия с чугунными гильзами цилиндров, приводная цепь ГРМ.
Известны модификации:
- L8 с регулируемой подачей дополнительного воздуха – 1,8 дм³.
- LF – то же, с объёмом 2,0. Подвиды: LF17, LF18, LFF7, LF62 различаются навесным оборудованием. Модели LF-DE, LF-VE оснащены впускным коллектором переменной длины.
- L3 с управляемым воздуховодом: заслонка в камере для воздухофильтра – объём 2,3 л.
- L5 – 2,5 л с увеличенным до 89 мм диаметром цилиндров и перемещением поршня 100 мм.
Где находится номер двигателя
Заводская маркировка двигателя MZR LF, как и на моделях L8, L3, набивается на блоке головки цилиндров. Отыскать номер можно с левой стороны мотора по ходу движения автомобиля, ближе к угловой части в плоскости, параллельной лобовому стеклу.
Недостатки и возможность повысить мощность
MZR LF – мотор неприхотливый, особенных проблем с его работой не возникает. Минусов немного:
- повышенный расход масла – проявляется при пробеге 200 тыс. км;
- снижение производительности бензопомпы – обнаруживается при наборе скорости: двигатель не работает на полную мощность;
- ресурс термостата – до 100 тыс. км;
- цепь ГРМ – растягивается уже на пробеге 250 тыс. км, хотя должна выдерживать 500.
Увеличение мощности возможно в двух направлениях – методом чип-тюнинга и тюнинга механического. Первый способ позволяет повысить крутящий момент и обороты коленвала примерно на 10%, что обеспечит 160-165 л. с. Выполняется прошивкой (корректировкой) программы блока управления в тюнинговой фирме. Больший эффект достигается реконструкцией воздухозаборной системы с заменой некоторых деталей. В этом случае мощность увеличивается на 30-40% и достигает 200-210 л.с.
