Двигатель Mazda K8-ZE
Содержание
1.8-литровый V6 двигатель Mazda K8-ZE производился на японском заводе с 1991 по 1998 годы и устанавливался на местные версии таких популярных моделей, как Eunos, Efini MS-6 и Cronos. На европейском и американском рынке ставилась дефорсированная версия с индексом K8-DE.
В серию K-engine входят: K8‑DE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Технические характеристики мотора Mazda K8-ZE 1.8 литра
| Точный объем | 1845 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 140 – 145 л.с. |
| Крутящий момент | 155 – 160 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 69.6 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | DOHC, VRIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
Вес двигателя K8-ZE составляет 167 кг (с навесным)
Номер двигателя K8-ZE находится на стыке блока с головкой
Расход топлива Мазда K8-ZE
На примере Mazda Eunos 500 1993 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.3 литра |
| Трасса | 7.0 литра |
| Смешанный | 8.7 литра |
На какие автомобили ставили двигатель K8-ZE 1.8 l
| Cronos I (GE) | 1991 – 1994 |
| Efini MS-6 (GE) | 1991 – 1994 |
| Eunos 500 (CA) | 1991 – 1994 |
| Eunos Presso I (EC) | 1991 – 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы K8-ZE
Блок цилиндров и головки двигателя отлиты из алюминия и очень боятся перегрева
Также силовые агрегаты данной серии часто потребляют масло после 150 тысяч км
На этом же пробеге тут нередко встречаются течи смазки из-под клапанных крышек
Ремень ГРМ меняется раз в 100 000 км, однако при обрыве клапана обычно не гнет
Гидрокомпенсаторы не терпят дешевого масла и могут застучать еще до 50 000 км
