Двигатель Mazda K8-DE
Содержание
1.8-литровый бензиновый V6 двигатель Mazda K8-DE собирался компанией с 1991 по 1998 год и устанавливался лишь на европейскую и американскую модификации популярной модели MX-3. На машины для японского рынка ставили 145-сильную версию этого мотора с индексом K8-ZE.
В серию K-engine входят: KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Технические характеристики мотора Mazda K8-DE 1.8 литра
| Точный объем | 1845 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 130 – 135 л.с. |
| Крутящий момент | 155 – 160 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 69.6 мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Особенности двс | DOHC, VRIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 290 000 км |
Вес двигателя K8-DE составляет 165 кг (с навесным)
Номер двигателя K8-DE находится на стыке блока с головкой
Расход топлива Мазда K8-DE
На примере Mazda MX-3 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.9 литра |
| Трасса | 6.7 литра |
| Смешанный | 8.4 литра |
На какие автомобили ставился двигатель K8-DE 1.8 l
| MX-3 I (EC) | 1991 – 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы K8-DE
Полностью алюминиевый мотор боится перегрева, следите за системой охлаждения
Ближе к 150 000 км уже может появиться расход масла, вплоть до литра на 1000 км
Также на большом пробеге часто встречаются течи смазки из-под клапанных крышек
Ресурс ремня ГРМ около 100 тысяч км, но при обрыве клапана почти никогда не гнет
Из-за некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать еще до 50 000 км
