Двигатель Mazda FE3N
Содержание
2.0-литровый двигатель Mazda FE3N собирали на японском заводе компании с 1989 по 1997 год и устанавливали на местную версию модели Capella в кузове седан или GD и универсал или GV. На спортивных автомобилях Мазда встречается турбо-модификация с индексом FE3T в 260 л.с.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Технические характеристики мотора Mazda FE3N 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 150 – 170 л.с. |
| Крутящий момент | 180 – 190 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5 – 10.2 |
| Особенности двс | DOHC, VRIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя FE3N по каталогу составляет 168.7 кг
Номер двигателя FE3N находится на стыке блока с головкой
Расход топлива Мазда FE3N
На примере Mazda Capella Wagon 1996 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.3 литра |
| Трасса | 7.9 литра |
| Смешанный | 9.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель FE3N 2.0 l
| Capella IV (GD) | 1989 – 1991 |
| Capella GV | 1989 – 1997 |
Недостатки, поломки и проблемы FE3N
Несмотря на высокую степень форсировки, двигатель надежен и с хорошим ресурсом
Алюминиевая головка очень боится перегрева, а гидрокомпенсаторы дешевого масла
После 200 000 км часто залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки
Ремень ГРМ рассчитан на 60 000 км, а со спорт поршнями при обрыве загнет клапана
К мелким проблемам двигателя причислим течи масла и капризы системы зажигания
