Двигатель Lexus LFA
Содержание
Lexus LFA – первый лимитированный двухместный суперкар, производства концерна Тойота. Всего было выпущено 500 таких автомобилей. Машина комплектуется компактным и мощным силовым агрегатом. Двигатель обеспечивает спортивный характер автомобиля. Мотор изготавливался на специальный заказ, что позволило ему стать чудом инженерной мысли.
Краткое описание автомобиля
В 2000 году Лексус начал разработку спортивного автомобиля под кодовым названием P280. В машине должны были найти свое отражение все высокотехнические решения концерна Toyota. Первый прототип появился в июне 2003 года. После масштабных тестирований в Нюрбургрингу в январе 2005 года состоялась премьера концепта LF-A на автосалоне в Детройте. Третий концепт-кар был представлен в январе 2007 года. Lexus LFA серийно выпускался с 2010 по 2012 год.
На разработку LFA компания Lexus потратила около 10 лет. При проектировании внимание было уделено каждому элементу. Так, например, задний спойлер получил возможность менять свой угол. Это позволяет увеличить прижимную силу на заднюю ось автомобиля. Инженеры сосредоточились на мельчайших деталях, поэтому даже каждая гайка спроектирована так, чтобы надежно выполнять свои функции и отлично выглядеть.
Над интерьером автомобиля работали лучшие дизайнеры мира. Ортопедические сидения с боковой поддержкой надежно фиксируют водителя и пассажира. В машине применена технология Remote Touch, которая заменяет компьютерную мышь. С ее помощью легко управлять всеми опциями комфорта в салоне. Отделка Lexus LFA сделана с применением карбона, кожи, глянцевого металла и алькантары.
На высоком уровне находится активная и пассивная безопасность автомобиля Lexus LFA. На машине установлена тормозная система Brembo с карбоновыми/керамическими дисками. В автомобиле имеются подушки безопасности. Кузов обладает высокой жесткостью. Так как для его создания Toyota разработала специальный станок для кругового плетения углеродного волокна. Машина получилась легкой, но достаточно жесткой, чтобы снизить риск травм при ДТП.
Двигатель под капотом Lexus LFA
Под капотом Lexus LFA находится силовой агрегат 1LR-GUE. Это 10-цилиндровый двигатель, изготовленный специально под эту модель автомобиля. К разработке были привлечены лучшие специалисты компании Yamaha Motor. Мотор установлен максимально далеко от переднего бампера, чтобы улучшить развесовку машины до 48/52. Для снижения центра тяжести силовая установка получила систему смазки с сухим картером.
Lexus LFA максимально аэродинамически совершенный автомобиль. Все отверстия в нем выполнены не для красоты, а с практической целью. Так, например, возле решеток образуется область низкого давления при движении на высокой скорости. Это позволяет вытягивать тепло из моторного отсека, дополнительно остужая нагруженный двигатель. Радиаторы охлаждения находятся в задней части машины, что улучшает ее развесовку.
Двигатель 1LR-GUE способен поднять обороты с холостого хода до красной зоны за 0.6 с. Аналоговый тахометр не успеет отследить вращение коленвала из-за инерционности системы. Поэтому в приборную панель вмонтирован жидкокристаллический экран, который отображает различные циферблаты и прочую информацию. В машине применен цифровой дискретный тахометр, который косвенно определяет настоящие обороты коленчатого вала.
Силовой агрегат обладает высоким запасом прочности. Система смазки с сухим картером не позволяет появиться масляному голоданию на любых оборотах и в поворотах. Сборка мотора происходит полностью вручную и одним человеком. Для выдерживания значительных нагрузок в 1LR-GUE используются:
- кованые поршни;
- титановые шатуны;
- коромысла с кремневым покрытием;
- титановые клапана;
- кованый коленвал.
Технические характеристики силового агрегата 1LR-GUE
Двигатель 1LR-GUE получился легким и сверхмощным. Он позволяет Lexus LFA разогнаться до 100 км/ч за 3.7 с. Красная зона для мотора расположена на 9000 об/мин. В конструкции ДВС предусмотрено 10 отдельных дроссельных заслонок и переменный впускной коллектор. С прочими характеристиками двигателя можно ознакомиться в таблице ниже.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 10 |
| Количество клапанов | 40 |
| Точный объем | 4805 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Мощность | 560 л.с. |
| Крутящий момент | 480 Нм |
| Степень сжатия | 12 |
| Рекомендуемый бензин | АИ-98 |
| Заявленный ресурс | не нормируется |
| Ресурс на практике | 50-300 тыс. км |
Номер двигателя располагается в передней части блока цилиндров. Он находится около масляных фильтров. Рядом с маркировкой присутствует площадка с указанием, что в разработке силового агрегата принимали участие специалисты Yamaha Motor. При этом каждый автомобиль из 500 выпущенных машин имеет свой порядковый номер.
Надежность и слабые места
В двигателе Lexus LFA удалось объединить спорт, роскошь и надежность. Тестирование силовых агрегатов заняло около 10 лет. Длительное проектирование позволило избежать всех «детских болезней» мотора. ДВС чувствителен к соблюдению сроков проведения ТО.
На надежность силового агрегата оказывает влияние заправляемый бензин. Его октановое число должно быть не ниже 98. В противном случае появляется детонация. Она способна разрушить цилиндропоршневую группу, особенно под высокой тепловой и механической нагрузкой.
Ремонтопригодность мотора
Двигатель 1LR-GUE относится к эксклюзивным силовым агрегатам. Его ремонт невозможно провести на обычном СТО. О капиталке и речи быть не может. Фирменные запчасти для ДВС 1LR-GUE не продаются.
Уникальность конструкции 1LR-GUE сводит его ремонтопригодность к нулю. При необходимости найти аналоги родных запчастей нереально. Поэтому важно проводить вовремя техническое обслуживание и использовать только качественные расходники. В таком случае ремонт потребуется не скоро, так как мотор обладает большим запасом надежности.
Тюнинг моторов Lexus LFA
Над двигателем 1LR-GUE работали лучшие специалисты компаний Toyota, Lexus и Yamaha. Поэтому мотор получился конструктивно завершенным. Лучшее что можно сделать – не вмешиваться в его работу. Так, например, ни одно тюнинг-ателье не сможет создать лучшую прошивку, чем родная.
Силовой агрегат 1LR-GUE является атмосферным двигателем. Однако использовать на нем турбину не получится. В продаже нет готовых решений и турбо китов для данного мотора. Поэтому любые попытки глубокой или поверхностной модернизации могут привести к серьезным повреждениям ДВС, а не увеличению его мощности.
