Двигатель Isuzu 6VE1
Содержание
3.5-литровый V6 двигатель Исузу 6VE1 производился японским концерном с 1998 по 2004 годы и ставился на самые большие внедорожники компании и их аналоги от других производителей. Существовала версия такого двс с прямым впрыском топлива, но ее выпускали всего один год.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.
Технические характеристики мотора Isuzu 6VE1 3.5 литра
| Точный объем | 3494 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 215 л.с. |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
| Точный объем | 3494 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 215 л.с. |
| Крутящий момент | 315 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя 6VE1 по каталогу составляет 185 кг
Номер двигателя 6VE1 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Исузу 6VE1
На примере Isuzu VehiCROSS 2000 года с механической коробкой передач:
| Город | 18.6 литра |
| Трасса | 10.2 литра |
| Смешанный | 13.8 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 6VE1 3.5 l
| Axiom 1 (UP) | 2001 — 2004 |
| Trooper 2 (UB2) | 1998 — 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1999 — 2001 |
| Wizard 2 (UE) | 1998 — 2004 |
| Monterey A (M92) | 1998 — 1999 |
| SLX | 1998 — 1999 |
Недостатки, поломки и проблемы 6VE1
С надежностью у агрегата особых проблем нет, а вот его расход топлива великоват
Нужно понимать, что у редких двигателей есть проблемы с сервисом и запчастями
Большая часть жалоб на профильном форуме так или иначе связана с масложором
Также владельцы нередко обсуждают выход из строя и замену топливных форсунок
Раз в 100 000 км нужно регулировать клапана, раз в 100 000 км менять ремень ГРМ
