Двигатель Isuzu 6VD1
Содержание
3.2-литровый бензиновый V6 двигатель Исузу 6VD1 выпускался концерном с 1991 по 2004 год и устанавливался как на внедорожники компании, так и на их аналоги от других производителей. Существовали две версии двс: SOHC мощностью 175 — 190 л.с. и DOHC мощностью 195 — 205 л.с.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Технические характеристики мотора Isuzu 6VD1 3.2 литра
| Точный объем | 3165 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 175 — 190 л.с. |
| Крутящий момент | 260 — 265 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 9.3 — 9.8 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 3165 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 195 — 205 л.с. |
| Крутящий момент | 265 — 290 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 9.4 — 9.8 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да / нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 340 000 км |
Вес двигателя 6VD1 по каталогу составляет 184 кг
Номер двигателя 6VD1 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Исузу 6VD1
На примере Isuzu Trooper 1997 года с механической коробкой передач:
| Город | 19.6 литра |
| Трасса | 11.2 литра |
| Смешанный | 14.8 литра |
На какие автомобили ставили двигатель 6VD1 3.2 l
| Trooper 2 (UB2) | 1991 — 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 — 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 — 1998 |
| Wizard 2 (UE) | 1998 — 2004 |
| Frontera B (U99) | 1998 — 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 — 1998 |
| Passport 1 (C58) | 1993 — 1997 |
| Passport 2 (YF7) | 1997 — 2002 |
| SLX | 1996 — 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы 6VD1
Этот силовой агрегат очень надежен, но известен своим высоким расходом топлива
Также нужно понимать, что это редкий мотор и его не отремонтируют на любом СТО
Больше всего владельцы внедорожников с таким двигателем жалуются на масложор
На втором месте идет выход из строя топливных форсунок или гидрокомпенсаторов
Раз в 100 000 км замены требует ремень, а каждые 300 000 км оси коромысел ГРМ
