Двигатель Hyundai G6DA
Содержание
- Технические характеристики мотора Hyundai G6DA 3.8 литра
- Описание устройства мотора G6DA 3.8 литра
- Расход топлива G6DA
- На какие машины ставили силовой агрегат Хендай-Киа G6DA
- Отзывы на двигатель G6DA его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс Hyundai G6DA 3.8 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя G6DA
- Цена двигателя Hyundai G6DA нового и бу
3.8-литровый бензиновый V6 двигатель Хендай G6DA выпускался в Америке с 2004 по 2016 год и ставился как на переднеприводные модели типа Grandeur, так и на заднеприводные типа ix55. Такой силовой агрегат существовал в двух поколениях с довольно существенными отличиями.
Линейка Lambda: G6DB G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DN
Технические характеристики мотора Hyundai G6DA 3.8 литра
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 3778 см³ |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 240 – 284 л.с. |
| Крутящий момент | 343 – 369 Нм |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
Вес двигателя G6DA составляет 215 кг (с навесным)
Описание устройства мотора G6DA 3.8 литра
В 2005 году в семействе V6 двигателей Lambda I появился силовой агрегат объемом 3.8 литра. Этот вполне обычный V-образный двс с алюминиевым блоком и углом развала цилиндров 60°, парой алюминиевых DOHC ГБЦ без гидрокомпенсаторов, распределенным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ и впускным коллектором с системой изменения геометрии в 2 ступени. Агрегат первого поколения оснащался фазорегуляторами типа CVVT только на впускных валах.
В 2008 году дебютировал 3.8-литровый силовой агрегат V6 второго поколения либо Lambda II. Двигатель получил систему изменения фаз газораспределения CVVT уже на всех распредвалах и современный пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии в 3 ступени.
Номер двигателя G6DA расположен на стыке двс с коробкой
Расход топлива G6DA
На примере Hyundai ix55 2010 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 17.6 литра |
| Трасса | 9.1 литра |
| Смешанный | 12.2 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставили силовой агрегат Хендай-Киа G6DA
| Equus 1 (LZ) | 2005 – 2009 |
| Entourage 1 (EP) | 2006 – 2009 |
| Grandeur 4 (TG) | 2005 – 2011 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 – 2013 |
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2006 – 2012 |
| ix55 1 (EN) | 2006 – 2015 |
| Carnival 2 (VQ) | 2005 – 2014 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 – 2016 |
| Opirus 1 (GH) | 2005 – 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 – 2009 |
Отзывы на двигатель G6DA его плюсы и минусы
Достоинства:
- Довольно простой по конструкции мотор
- Нет проблем с сервисом или запчастями
- Есть выбор из доноров у нас на вторичке
- Допускается применение 92-ого бензина
Недостатки:
- Относительно большой расход топлива
- Многочисленные жалобы на масложор
- Весьма скромный ресурс у цепного грм
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Hyundai G6DA 3.8 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 6.0 литра * |
| Нужно для замены | около 5.2 литра * |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | каждые 60 000 км |
| Принцип регулировки | подбор толкателей |
| Зазоры впуск | 0.17 – 0.23 мм |
| Зазоры выпуск | 0.27 – 0.33 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 45 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 120 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 60 тысяч км |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G6DA
Основная масса жалоб от владельцев на форумах так или иначе связана с масложором и причиной этому служит банальное залегание маслосъемных колец, они тут тонковаты. Раскоксовка обычно не помогает, чаще всего приходится все-таки вскрывать двигатель.
При падении уровня смазки в системе из-за масложора часто проворачивает вкладыши, на профильном форуме можно найти описание большого количества подобных поломок. Однако периодически клинит и обслуженные агрегаты, видимо вкладыши тут слабоваты.
Не очень высоким ресурсом отличается цепной ГРМ, порой он служит менее 150 000 км, а замена довольно дорогая, особенно если придется покупать и новые фазорегуляторы. На двс второго поколения цепи стали ходить дольше, однако подводит гидронатяжитель.
Также у мотора регулярно случаются течи масла из-под пластиковых клапанных крышек, клинят от нагара дросселя и лопаются элементы системы изменения геометрии впуска. И не забывайте о регулировке зазора клапанов, обычно она требуется каждые 60 000 км.
Производитель заявляет ресурс двигателя G6DA в 200 000 км, но он ходит и до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai G6DA нового и бу
| Минимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 110 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 150 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 100 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | отличное |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 3.8 литра |
| Мощность: | 240 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
